涨价：的哥怕，乘客怕，那谁喜欢

　　一方面出租车企业成本被指“虚高”，另一方面个体出租认为“燃油涨价对我们影响不大”

　　▲出租车司机在排队等生意。(资料片)

　　尽管拿着由北京市运输管理局提供的厚达两三厘米的“关于调整本市出租汽车租价的申请”(以下简称“申请”)，尽管在这份128页的“申请”中，有117页是北京嘉信达会计师事务所提供的出租车租价体系评审报告，数十份密密麻麻的“年度损益表”、“税金明细表”、“单车成本”、“管理费用明细表”列出了北京首汽股份公司等六家出租车公司的运营数据，包括李涌在内的几位听证会代表仍然对北京市出租车行业的运营成本心怀疑问。

　　事实上，出租行业的运营成本正是此次调价之争的焦点所在，而这一关键问题，却显得扑朔迷离，语焉未详，引发了对涨价持反对意见者的“较真”。

　　据了解，目前北京市共有出租汽车企业277家，出租汽车个体工商户1157户，营运车辆6.66万辆，年客运量6.5亿人次，占全市公共交通客运总量的13%，全行业从业人员9万多人，年营业收入为61.5亿元，出租汽车里程利用率在56-57%之间。

　　■租车企业“微利生存”？

　　早在2005年初，北京市运输管理局便开始酝酿出租车涨价。2005年7月13日，北京市运输管理局正式委托北京嘉信达会计事务所有限公司就北京市出租车租价结构有关的成本利润等情况进行评审，同时对北京首汽股份有限公司等六家出租汽车企业的相关资料进行抽查。经过8个多月的准备，今年4月上旬，该局向包括沈梦培在内的25位调价听证会代表送达了这份128页的听证会材料。

　　这份来自出租车管理部门的听证材料是这样解释出租车运营的高成本的：2004年到2006年，承包费即每辆出租汽车单车的月收入均为5212.28元。而企业营业成本2004年是3109.64元，2005年为3618.13元，2006年增加到3768.13元，而涨价之后的预测值为3353.66元。

　　以2006年的企业营业成本为例，各项具体的成本分别为：驾驶员工资632.29元、油补414.47元、折旧费1787.05元、车辆保险费22.37元、养路费110.84元、车船税15.68元、五险一金179.75元、工会会费12.59元、教育经费8.99元、福利88.46元、维修费151.81元、营运间接费272.49元、其他费用71.34元，共计3768.13元。涨价之后，油补取消了，在此基础上减去油补的414.47元，企业在每辆车每月投入的成本据预测为3353.66元。

　　在扣除营业税及附加税及其他管理、营业、财务费用之后，企业平均单车成本税后利润率2004年为8.76%，2005年为3.61%，2006年是1.68%，涨价之后的预测利润率为7.00%。

　　来源：新华每日电讯