和着春潮前进 华人青年骑车畅游日本东海道(图)

　　日本《中文导报》图

　　中新网5月18日电据日本《中文导报》报道，五月的花海流溢飘香，和着春潮，两位上智大学中国留学生和记者在《中文导报》的后援下，从东京骑自行车沿东海道前往大阪。

　　这一路，东海道公路874米的最高点、箱根的盘山公路是最大的考验；这一路，江户时代的小镇、梦境般的湖水、一望无垠的大海是对汗水最好的犒赏；这一路，充满美丽与神奇……

　　最好吃的便利店

　　4月29日 日本桥——小田原

　　骑行距离96公里

　　4月29日终于出发了，出发点选在东京日本桥。发起人白旭东说：“之所以从日本桥出发，因为这里是17世纪德川江户时代建成的五条街道的起点，现在还设有‘日本国道路元标’的青铜标示物，是日本所有道路的基点地。”他说得没错，沿途上果然看到国道1号线上每隔一段距离都会有距离东京日本桥距离的标示。

　　我们穿过了品川宿、川崎宿和神奈川宿仍未感到饥饿，直到下午一点多路上下起了小雨，我们才想起吃饭。为了避雨我们没多考虑便在15号国道出口找到一家日本料理店，一看菜单才知进错地方了，最便宜的套餐也在1200日元以上。既来之则安之，三人叫了两瓶啤酒和三份套餐。下午赶路时，三人都觉得开销大还没有吃饱，商定晚饭只有去吃“吉野家”了。

　　为了按计划赶路和控制开销，饥饿的感觉在以后的路途中每天都有发生。30日我们在箱根的半山腰一家料理店吃午饭时，已不像前一天吃饭那么“标准”，每人都要“大盛”。傍晚我们从箱根一路下来，在1号国道上感觉又饿又累，快到富士市时，侯宇首先发现了路边的7-11便利店，我们没有力气欢呼，只用最后一点力气冲进了店里。这时，一辆大客车停在店前，一群高中生从车上下来，选购食品。记者没有多想，生怕食品会被卖完似的，顺手抓了一大瓶草莓奶，向店员要了两串炸鸡和两个肉包，坐在店门口吃了起来。白旭东、侯宇也先后从店里出来和记者一同默默吃东西，好一会儿我们才说话——今天是最饿的一天，这家7-11卖的东西最好吃。

　　过三关

　　4月30日 小田原——吉原宿(富士市)

　　骑行距离76公里

　　箱根岭、中山岭和铃鹿岭是东海道的三大险关。其中箱根最高，在日本有天下第一险关之称。30日上午，我们从小田原启程，几乎从海平面的高度向箱根进发。上山时，与其说是“骑”不如说是“推”。

　　沿途山色很清秀，山中有小溪流过，水色很清。看到清清的流水，我们都会忍不住停下，享受那种清爽澄净。就这样边走边停，整整推了五个小时才走完约15公里的上山路到达山顶，这也是东海道的最高点。在下山时，路过芦湖和箱根关所，我们无暇细品美景就朝三岛方向骑去，即使这样我们当天才行走了76公里路，是速度最慢的一天。

　　这让我想起经验者的忠告，选择自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道，这对人对车都有损害。因此，只有在非去不可的情况下，才能走坡路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：“宁走十里坦，不走一里坎”，对于自行车旅游来讲是非常有道理的。

　　过了箱根这一关后，在后来爬中山岭和铃鹿岭时就感觉轻松多了。

　　整体师的心里话

　　5月1日 吉原宿——岛田宿

　　骑行距离85公里

　　傍晚，天阴沉沉的，看样子又要下雨。我们路过一家“中国整体院”，白旭东建议到里面问一问当地的中国人情况。

　　店里只有一个中国人整体师和一个日本客人。我们说明来意后，他热情地请我们到一家居酒屋吃饭，点了七、八个菜，每人要了两杯啤酒。他告诉我们：他姓王。这里很少能见到中国人，见到我们很开心。

　　[1]