台湾雪山隧道剪彩次11次

　　本报特约记者 庄 仪

　　台湾雪山隧道耗时15年终于建成通车

　　“世界最高铁路”青藏铁路近日全线通车，台湾各大媒体对此进行了密集、正面报道。但台“新闻局长”郑文灿却在7月5日向台湾媒体喊话，要求进行反思！原因是“世界最长双向隧道”台湾雪山隧道，在上个月开通至今，得到的多为台湾媒体的负面评价。

　　雪山隧道：

　　还未通车忙剪彩

　　堵车、火警连着来

　　雪山隧道是从台北到宜兰高速公路上的重要一段，因通过雪山山脉，故名雪山隧道。这段长达12.9公里的隧道投资数百亿元新台币、耗时15年，建设期间发生28次灾难，25名工程人员殉职。由于隧道打通处地质情况复杂，它也是一项罕见的高难度工程。

　　岛内媒体对雪山隧道报道不断，一方面是工程事故多，另一方面是政治人物频频借此做秀。据报道，在雪山隧道建设过程中，曾举行过4次贯通典礼、11次剪彩，目的只有一个：用热闹的画面向民众证明“陈水扁当局一直在做事”。陈水扁每次剪彩完毕后，隧道就会因重装紧急消防、救灾系统等问题再度关闭，如此反复，雪山隧道变成“马屁隧道”。

　　2006年6月16日雪山隧道终于全线通车，被经济丑闻搞得颜面全无的台当局，自然不会放过这个表功的机会。通车当日，台“行政院长”苏贞昌就亲自驾着吉普车，载着几位前“行政院长”穿越隧道，在媒体前出尽风头。

　　但好景不长，刚通车不久的雪山隧道患上了“肠梗阻”，每天车流高峰时段，隧道内就水泄不通，到节假日就基本塞得动弹不得。就此，有岛内学者指出，雪山隧道一但塞车超过半小时，隧道内温度将会飙升到摄氏50度，就算车内开空调，还是有可能把人热昏。“环保署”证实确有可能，并指出，塞车还会导致雪山隧道一氧化碳浓度增高，将危害到司机的安全。

　　比堵车更可怕的是火灾。台大土木系教授杨永彬表示，长隧道等于密闭空间，隧道中氧气本来就不足，只要隧道里有火源，火苗马上就会快速延烧，“人就像被关在烤箱里的小猪一样，逃都没得逃”。如果隧道着火在短时间内没被扑灭，将会变成一片火海。

　　7月4日下午，雪山隧道发出火警，结果消防车花了14分钟才赶到现场。更离谱的是管理单位竟然要求隧道内的车辆就地等待，完全不知道要怎么应急处理。幸亏事后证明是工人操作失误引起的虚惊，但在专家眼里，台“交通部”隧道管理单位的能力应通通打不及格。

　　次日下午，雪山隧道又因供电系统的部分零件损坏跳闸停电，十几公里的隧道一片漆黑，正在行驶的司机吓了一跳，只能慢慢通行。最后经过1个多小时的抢修，才恢复通电。

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