本报南京讯（通讯员 孙杰 同生 周昕）上海港至连云港之间海港带的空白，得以填补。日前，大丰港获准国家一类开放口岸的消息，正式对外公布。据悉，大丰力争到“十一五”期末，把大丰港区建成国家级开发区，把大丰建成中国东部沿海新型临港工业城市、江苏中部开放的港口物流城市。
大丰港位于江苏1082公里海岸线中部，是国家交通部规划填补上海港至连云港之间
海港空白带的项目，1991年开始论证，1998年开工建设。去年10月，一期工程2个万吨级码头建成通航，今年6月13日，被国务院批准为国家一类开放口岸。目前，大丰港已被纳入上海港国际航运体系，并开辟至秦皇岛、大连、海南、福建、浙江等国内航线。
江苏省委、省政府和国家交通部对港口发展提出“以工兴港、以港兴海、集约开发、保护生态”的方针，以港口为依托，成立大丰港经济区。一批国内外战略投资者参与港口、临港工业和物流建设，使大丰港开发前景更加诱人。目前，大丰港已吸引了11个国家和地区的84个项目落户，总投资近136亿元。“十一五”期间，大丰港将建成12个万吨级以上深水泊位，形成年吞吐3000万吨散杂货、100万标箱的能力，成为江苏沿海对外开放的综合性国际商港。
日前，南京大学、交通部水运规划研究院、河海大学等经济和水利交通工程方面的专家就港口“十一五”发展定位、“三港”联动发展等问题进行研讨。南京大学党委书记、著名经济学家洪银兴认为，作为填补上海港与连云港之间海港空白带的关键节点，大丰港是江苏乃至长三角地区沿海开发的重要突破口和生长点。河海大学教授薛鸿超在谈到大丰港功能定位时说，大丰港不仅是苏中苏北重要的出海通道，同时也是长三角北翼的重要港口，长江航运出海新通道的门户。
