天路上的子弟兵

　　在青藏铁路通车前的一段时间，“驴友”们都有一种紧迫感，想赶在铁路通车前，进藏饱览亘古以来的原始风光，我也一直在等待机会。

　　2006年5月，我的梦想成真了！那天，朋友发来短信，说有三辆越野车去西藏，走川藏线，你去吗？“去！”我高兴得一蹦老高，紧急行动起来：请假、赶工、处理家务、购物、安抚老人、告诉亲友……两天时间统统搞定，就匆匆上路了。

　　川藏公路平均海拔在3000米以上，要翻越十几座大雪山，还要横跨十多条河流，经过原始森林、千年冰川、多处塌方区和泥石流地带。走在这条险象环生的道路上，真有如履薄冰、如临深渊的感觉！

　　果然，粗砺的碎石土路很快开始显威。出发不久，车就连爆两次胎，耽误了大量时间。夜幕降临，我们还在艰难地拐过一个个急弯，我暗自为以后那漫长的道路担忧了。

　　左贡县过后，当我们通过那些耳熟能详的危险路段时，却是另一番景状。嘎玛沟已成柏油路面，虽不时仍有石头从山上坠落，仍有一些较严重的泥石流路段，但已有钢丝网或水泥墙阻挡。怒八段的40公里塌方区，处处能看到修复的路面。然乌沟，人称“鬼门关”，这里的雪崩不知埋葬过多少过往的车辆、行人，而今天我们看到的却是三公里左右长的水泥长廊挡住了下塌的冰雪砾石，车在长廊中穿行，旁边有汹涌的江水奏鸣，真像是在逛地质公园啊。牛踏沟虽是沙石地面，但平整干净，车行无碍。那102天险，据说每年都有数人在这里遇难，现刚被炸掉，只留下了一块路碑作为整治纪念。

　　一路上，我们常常看到一些身穿橄榄绿的年轻人在公路边辛苦地劳作。

　　趁着停车小憩，我询问了他们。我国第一支担负公路特殊路段养护任务的武警部队——武警交通第四支队，在这条最易突发雪崩、水患、塌方、泥石流的金沙江大桥至东久800公里路线上，担负着保障畅通的任务，800名官兵把800公里路面平均拓宽了2米，行车时速提高了20公里，年通车时间从以前不足180天，提高到全年365天。十余年来，他们是在用自己的鲜血和青春，保卫着这条“天路”啊！

　　在美丽的然乌湖，一位武警战士的书生气质引起了我的注意。他叫贡镍，是去年咱重庆交通学院毕业的国防生，毕业后自愿申请到西藏服役。他说他爱西藏，他愿将自己的青春和知识，献给壮丽的川藏公路。他清澈的眼神告诉我们，他讲的是真心话。

　　在米堆一号明洞，贡镍和一群战友正在清除公路上的落石。在橄榄绿的队伍中，他显得很普通，一点儿看不出他是受过高等教育的大学生。他的人生志向在雪域高原，他的青春足迹在漫漫天路。

　　当我们的越野车重新起动向圣城拉萨出发时，全体乘员回望来路的层峦叠嶂，齐向“护路神”们鸣笛致敬！感谢你们，让我们这些不速之客灵魂受洗！

　　莫衍琳

　　网络编辑：甘健