厦公交集团“七子相争”

　　7月31日，厦门市交通委正式批复，同意厦门公交集团有限公司公交经营条块结构调整的申请，同意公交集团以行政区域划分为基础，成立七个独立法人的公交公司。

　　据介绍，公交集团中公交部分的经营职能将很大程度下放给子公司，7个子公司间将实行内部淘汰，通过服务、安全、成本控制等方面进行竞争，优秀的子公司甚至可以吞掉表现不佳的子公司。

　　事实上，营造公交市场的公平竞争局面，让市民群众受益，一直是厦门公交体制改革的努力方向。

　　2004年以前，厦门虽有同安公交、海沧公交和中巴公司等多家经营主体，但因其线路少且规模较小，根本无力撼动市公交总公司的垄断地位。

　　巨变发生在2004年8月。整合了海沧公交、同安公交和部分中巴公司的特运公共交通有限公司挂牌，直接将厦门公交拉入“双雄”时代。

　　2004年底，剥离了“地面”的市公交总公司“轻身上阵”市场；而全市大公交企业也由交通委统一归口管理。

　　2005年3月，14家民营中巴公司合作成立公益公交公司，拥有400部中巴，厦门公交出现了“第三极”。今年10月，厦门特运公交顺联巴士有限公司整合成功，以170部中巴稳居“第四席”。

　　今年6月1日，整合了市公交总公司、特运集团、运发总公司、海峡出租车公司4家国有企业，厦门公交集团诞生，拥有130多条公交线路，2200多辆公交车，占厦门公交车总数的80％～90％。

　　7月31日，在厦门公交票制改革听证会上，厦门公交集团总经理郑顺在回答听证代表“燃油价格持续上升，科学管理节约企业成本”提到了企业内部整合。

　　郑顺表示，厦门原有的公交线路分别由公交总公司、特运海沧、特运同安等公司运营，在某些线路上存在重叠。目前，公交集团已着手逐步调整公交线路。