南京将建八大公路客运站

　　本报讯（通讯员 苏骄 记者 殷文静） 南京市交通局在日前召开的新闻通气会上，向社会公布全市公路客运主枢纽布局规划，并广泛征求南京市民及社会各界的意见和建议。这一布局规划将于7月26日至8月10日同时在新闻媒体、江苏展览馆、全市现有各汽车站及南京交通网站上进行公示。根据预测，到2010年，南京市区公路客运日发送量约7．5万人次；2020年，约11．5万人次。

　　从配合城市发展战略实施及重大经济社会建设、衔接其他运输方式以形成综合运输枢纽、方便旅客出行等方面考虑，历经4年的考察与调查，南京公路客运主枢纽布局规划顺利出炉，总体规划是“八个客运站和若干配客站”的格局。八个客运站设计发送能力约11．5万人次／日，具体分别是：

　　客运南站为一级站，位于绕城公路外，机场路东侧，铁路南京南站附近，与铁路南站合建，衔接地铁站（1号线南延、3号线南京南站），服务全市范围，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为3万人次／日；

　　中华门客运站为二级站，位于纬七路与中山南路的交叉处，东邻地铁1号线中华门站，服务城南片区，以苏南、皖南和南京市域方向班线为主，设计发送能力为0．5万人次／日；

　　中胜客运站为一级站，纬九路地铁1号线中胜站附近，服务河西新城区居民，以部分苏南、皖南和苏北班线为主，设计发送能力为1万人次／日；

　　中央门客运站（近期保留，远期结合小红山站建设逐步搬迁）为二级站，位于建宁路，规划为精品线路站，主要发送苏北、苏南及周边城市直达豪华班线，设计发送能力为0．5万人次／日；

　　小红山客运站为一级站，位于南京火车站北侧、黄家圩路东侧，建议结合沪宁城际铁路建设，与铁路合建，衔接地铁站（1、3号线南京站站），服务全市范围，发送所有班线，侧重苏北，设计发送能力为3万人次／日；

　　客运东站为一级站，位于宁镇公路以南，向东通往312国道，邻近规划的地铁4号线汽车东站站，主要服务城东片区，主要发送苏南、上海及部分苏北班线旅客，设计发送能力为1．5万人次／日；

　　紫金客运站为一级站，位于仙林新市区西部，结合紫金山公交枢纽以及地铁2号线紫金站，服务仙林新市区，主要发送苏南、部分苏北、南京市域班线，设计发送能力为1万人次／日；

　　客运北站为一级站，位于桥北地区，邻近规划的地铁3号线浦口站，服务江北地区。主要发送苏北、皖北和部分苏南地区班线，设计发送能力为1万人次／日。

　　为方便广大市民为全市客运站点布局规划献计献策，南京交通局从即日起至8月10日开展“金点子”征集活动，将对征集到的点子进行综合评审，评出一、二、三等奖若干名，并给予物质奖励。