盘点国内使用ＣＶＴ主要车型

　　2006年的车市显得异常红火和热闹，其中近期即将在郑州威佳上市的东风日产轩逸十分抢眼，其“全球首先搭载ＣＶＴ无级变速器的2．0Ｌ中高级车”成为了该车的一大卖点，同时也引起了业内对ＣＶＴ的普遍关注。

　　ＣＶＴ是英文ＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＶａｒｉ－ａｂｌｅＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ的缩写，意为无级变速传动。这种变速器和普通自动变速器的最大区别在于：它省去了复

　　由于大排量ＣＶＴ的开发难度较高，技术含量也高，国内的ＣＶＴ多应用在小排量、低功率的汽车上。纵观目前国内汽车市场，运用ＣＶＴ技术的车型寥寥无几，大排量的车型仅有天籁3．5和奥迪Ａ6。

　　奥迪Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ

　　奥迪的Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链条的传动组件。该变速器的明显优势是耗能少、反应快，从车辆的整体性能来看，装有Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ变速器的奥迪Ａ62．8轿车的0～100ｋｍ／ｈ加速时间比同级普通自动变速器车型快了1．3Ｓ，百公里油耗降低了0．9Ｌ。

　　轩逸新一代ＸＴＲＯＮＩＣＣＶＴ无级变速器

　　8月24日计划上市的轩逸更是全球首次搭载ＣＶＴ无级变速器的2．0Ｌ中高级车。在国内，与轩逸同一级别的车型，搭载的都是自动变速箱。

　　该ＣＶＴ无级变速器和自动变速箱采用液力耦合的传动方式，它采用高强度的传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，此举不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩。燃油经济性和顺畅的加速性能是ＣＶＴ无级变速系统的两大卓越特点。搭载新一代ＸＴＲＯＮＩＣＣＶＴ无级变速系统的车型，配合全新开发的2．0ＬＭＲ20ＤＥ引擎共同实现超低油耗与超低排放（欧Ⅵ），辅以电子助力和出色的制动系统，轩逸让驾驶更加轻盈流畅。

　　专家表示以轩逸为代表的新一代ＸＴＲＯＮＩＣＣＶＴ无级变速器，成功地克服了ＣＶＴ在中、大排量汽车发动机方面的技术难题，为ＣＶＴ更为广泛的应用（尤其在中高级轿车上）铺平了道路，也填补了国内中高级车市场的一大空白。

　　（朱庭延）