虎门轮渡路沦为珠三角“最差公路”

　　通车15年因路权纠纷几无规范养护

　　虎门轮渡路沦为珠三角“最差公路”

　　省交通厅表示，若改造工程再无限期拖下去，将采取必要措施予以解决

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　　“在珠三角找不到第二条这样烂的路，这路甚至比粤北山区的路还差，跟种过番薯的地差不多！”日前，和记者谈及迟迟得不到彻底改造的东莞虎门镇至沙田镇的轮渡公路东莞段，东莞市沙田镇齐沙村委会书记王德义愤填膺。

　　轮渡公路东莞段，起止于虎门镇徽标广场和虎门渡口，全长9.3公里，路基宽12米，于1991年为便于轮渡公司开展业务而由番禺投资建成。

　　东莞市交通局认为，该路通车15年来，车流量大增，项目业主没按规范管养路面，致使公路脏、乱、差，并沦为治安黑点。

　　轮渡路贯穿齐沙村，是该村的主干道。15年来，齐沙村一直吁请有关部门尽早彻底改造轮渡路。去年改造轮渡路被列为省人大督办事项。日前，记者实地采访，看到的仍是宗宗乱象，听到的仍是种种无奈。

　　记者体验

　　驱车8公里耗时40分钟

　　记者从省道S256虎门镇徽标广场转上双向两车道的轮渡路，交通标识显示轮渡路是省道S358的一部分。同样是省道，S256和S358反差强烈:前者坦荡如砥，两侧美化较好；后者坑坑洼洼，尘土飞扬，两侧没有排水渠、没有路灯、没有绿化带——一句话，几乎没人工养护的痕迹。

　　带记者实地体验这条公路的企业家王先生在沙田工作，家在虎门。他告诉记者，轮渡路是连接虎门和沙田的交通要道，他每天上下班都驶过这条破路。“每次一上这条路我就一肚子火。”王先生说。

　　记者坐在避震系统良好的高级轿车中，驶上轮渡路，忽上忽下的颠簸令人觉得如同骑在行走的马背上。轮渡路车流量很大，来往车辆多为货车，车轮碾起的灰尘使路旁杂草如同泥土捏成。记者在轮渡路上驱车8公里，竟耗时40分钟。

　　王先生称，轮渡路建成通车后，一直没人对它好好维修过。

　　齐沙村:

　　破路有损形象影响投资

　　“轮渡路不是东莞修建的，1991年番禺那边以每亩2万元的价格买下地皮，修了这条连接虎门渡口与东莞陆地的公路。当时土地使用期限签到2009年，后来又延签了6年。”王德告诉记者，建轮渡路没打水泥底，工人将沙土夯实后就直接铺沥青。在雨水冲刷下，沥青路面不久就散开了。长期以来，番禺方面对轮渡路小修小补，但“于事无补”。

　　据悉，目前轮渡路每天的车流量在18000—20000辆，虎门大桥没通车前，此路的车流量更大。

　　“车流量大，路况差，使得这条路经常塞车，尤其是在这条路上的4座桥附近，常常一塞车就塞四五个小时。”王德称，这4座桥桥面宽10米，除去两边各1米的人行道，留给机动车的通道只有8米宽。正是由于这条经常严重塞车的破路，使得齐沙村的投资环境大打折扣，很多落户齐沙村的企业主向他抱怨，要求村委会尽快改造轮渡路。

　　王德表示，这条破路损害沙田的对外形象，不利于沙田招商引资。由于该路路权不属于东莞，因此东莞市和齐沙村有心有力却无权维修轮渡路。身为东莞市人大代表的王德与东莞的省人大代表就轮渡路的惨况向上级提过多次议案，但收效甚微。

　　番禺方面:

　　暂时没有大的改造计划

　　据悉，目前轮渡路已由番禺交通局移交广州市东引道路发展有限公司负责。近日，该公司办公室主任余晓生在接受本报记者采访时说，番禺方面称轮渡路东莞段为东引路虎门段。他说这条路地处东莞水乡，路基偏软，他们每年都投入很多钱来养路，目前他们正在对东引路虎门段进行一般性维护。

　　余晓生称，他们是个小公司，不可能一下子就按照一级公路标准对东引路虎门段进行大改造——他们很难承担巨额费用。

　　交通部门:

　　改造工程不能无限期拖下去

　　东莞市交通局表示，多年来，东莞的政府部门和人大代表多次向有关方面提交材料和议案，强烈要求改造轮渡路。该局多次与番禺协调，并请求省交通厅督促番禺方面抓紧改造轮渡路。

　　据了解，2003年12月31日东莞市交通局会同广州南沙港口开发总公司及东莞沙田镇有关单位，在沙田镇就虎门轮渡公路东莞段的改造问题达成如下协议:该路段的改造由广州南沙港口开发总公司负责，其中虎门渡口至金隆加油站约3公里路段在2004年10月1日前完成改造。东莞市交通局称其后因番禺方面的原因，工程一直未开工。

　　2004年东莞市交通局又多次请求省交通厅协调解决。当年9月7日，省交通厅召集东莞、番禺的有关部门在东莞召开虎门轮渡公路东莞段改造协调会议，明确虎门轮渡公路东莞段由广州南沙港口开发总公司负责筹资，按一级公路双向6车道改建，中间设中央分隔带，水泥路面，桥涵与路基同宽，市政配套设施和超出公路标准部分费用由沙田镇政府负责。

　　在轮渡路改造工程迟迟不动工的情况下，2004年11月19日，东莞市交通局再次与广州南沙港开发总公司协商。后者表示轮渡路改造问题需经广州市南沙港建设指挥部批准，收费公路改造需完成初步设计，并报省交通厅、省计委批准才能实施。

　　东莞市交通局表示，他们已提请省有关部门加大协调力度。据悉，轮渡路改造已列为省人大督办事项。省交通厅表示，若轮渡路改造工程再无限期拖下去，将采取必要措施(诸如将路产、路权和经营权划归东莞)予以解决。

　　本报记者南小渭蒋才虎

　　报料人:王先生奖金200元

　　图:

　　轮渡路坑坑洼洼、尘土飞扬，路人不得不掩鼻而行。本报记者苏仕日摄