海珠地铁公交两接驳专线开通一个月　日均客流约400人次

　　本报讯(记者／陈洁娜实习生／仇梅英)海珠区逸景翠园至地铁客村站、光大花园至地铁江南西站两条地铁接驳专线于上月8日开通，运营至今将近一个月。记者昨日走访发现，两条专线日均客流各达三四百人次，比去年开通的芳村专线有明显改善。但市民普遍希望能缩短候车时间，增设站点惠及更多小区居民。

　　日均客流三四百人次

　　海珠区目前开通的两条接驳专线覆盖了逸景翠园、叠彩园及金穗雅苑、光大花园、金碧湾、富力现代广场及宝业路、江南西路周边区域。记者昨天在采访中发现，很多小区居民均表示，开通专线后出门乘坐地铁的确方便多了。

　　昨日上午10时30分，记者搭乘逸景翠园至地铁客村站的专线，当时车上约有10个乘客。据一汽巴士公司有关负责人介绍，这两条专线的日均客流约三四百人次，上下班高峰基本满员，而非高峰期客流在10人左右。

　　乘客希望5分钟发一班车

　　乘客普遍反映，候车时间太长是接驳专线客源少的主要原因。住在逸景翠苑的王姨表示，坐专线起码要等10—20分钟才能来一趟车，不少人为了赶时间情愿麻烦一点，走过马路去搭其他线路的公交车。

　　据了解，海珠区两条专线的首班车时间6时，末班车时间为22时，配车数分别为2辆车和4辆车。“周转车辆比较少，发车间隔自然会比较长。”公交司机告诉记者。

　　业内人士表示，目前每个地铁站都有公交车站点，楼盘的居民最多转乘一趟车就可以到地铁口。在这种情况下，公交车的发车密度大，乘坐的乘客多，公交公司的营运状况就越好，相对投入的配车数可以增加；而发车密度小，乘客就会转乘其他线路的车辆，客源不足导致公交企业亏本经营，只能靠减少配车数维持营运了。

　　在采访中，市民普遍提出，接驳专线最好能保证5分钟发一班车，并在上下班高峰期缩短发车间隔。

　　接驳专线年底增至7条

　　“希望专线的站点设置能惠及更多楼盘”，与逸景翠园相距不远的叠彩园、和平家园小区居民要求把线路延伸到小区内，以方便更多的居民出行。记者在和平家园的业主论坛上看到，有市民提出，逸景翠园专线上行路线为逸景翠园总站、逸景路站、园艺场站、敦和站、地铁客村站总站(即公交珠影站)、客村站，其他小区的居民则要过马路到对面坐车，太耗时间。

　　根据市交委制定的《海珠区公交地铁接驳实施方案》，年底将会有7条专线在地铁三号线全线开通后同步开行。市客管处有关人士表示，随着地铁作为客流主通道作用的充分发挥，地铁网络的形成，公交地铁接驳专线的乘客亦会相应增多。