一个青岛港当两个用 港口产业集群吸聚效应发力

　　“万国码头”已现雏形。

　　“科学发展引领结构调整集群建设助推产业升级”系列报道

　　港口产业集群

　　港口产业集群包括服务业的货物港口、远洋货物运输、沿海货物运输及其他水上运输辅助活动、运输代理服务等行业小类和工业中的集装箱制造行业小类。目前我市港口产业集群主要由中集集装箱、太平货柜等5家规模以上制造业企业和青岛港、海丰集团等服务业企业为核心的620余家企业组成，营业收入2004年达到143亿元的产业集群。按照规划，2010年青岛港口吞吐量将达到3.2亿吨，集装箱吞吐量达到1200万标准箱。青岛不仅将成为中国北方国际航运中心，而且将成为东北亚国际航运中心。

　　“1≠1”8个人顶十几个人

　　昨天下午，在青岛港内，记者遇到了准备赶往三号码头维修机器的机械四队电工班班长谈长聚。58岁的谈师傅18岁来青岛港工作时就进入了这个电工班。谈师傅透露了一个秘密：今年12月份自己工作就满40周年了，届时工资将再涨200元，接近4000元了。言谈中充满了码头工人的自豪感。谈师傅的电工班共8个人，负责机器的保养、检查、故障处理等。“今年我们班的任务是937万起运吨，任务非常重，相当于以前十几个人的工作量，有活干，大家心里才踏实，8个人干十来个人的活也不觉得累。特别是近两年市里提出建设港口产业集群，这就对港口工人的要求更高了。”

　　“1＞2”一个青岛港要当俩港用

　　“我们现在进入了一个发展的关键期，青岛港提出‘1〉2’的口号，要一个青岛港当两个青岛港来用”，青岛港董事、副总裁金志华告诉记者。

　　金志华说，青岛港确立了“管理挖潜，走内涵式发展之路”的总体思路，现有泊位主要分布在老港区、黄岛油港区和前湾港区，生产性泊位66个（万吨级以上泊位42个），综合通过能力约1.3亿吨，其中集装箱通过能力500万标箱。2005年青岛港完成货物吞吐量1.87亿吨（位居大陆港口第5位，全球第10位），其中集装箱631万标箱（位居大陆沿海港口第3位，全球第13位）。2006年青岛港吞吐量预计将达2.1亿吨，其中集装箱800万标准箱。

　　“1×X×Y”“乘数效应”形成产业集群

　　在经济学中有一个概念叫做“乘数效应”——投资的增加将会引起更大的乃至数倍的GDP的增加。

　　近年来，青岛港的兴盛还带动了物流、仓储、造船、石化等数十个产业的快速发展，形成了一个以青岛港为依托、庞大无比的港口产业集群，直接促成了我市西海岸新的经济重心的崛起。围绕青岛港的几乎每一次重大投资，都会引发强大的“乘数效应”，推动市委、市政府“以港兴市”的构想加速变成现实。

　　2002年3月，在市委、市政府“挺进西海岸”战略带动下，青岛港率先实施了重心西移，将外贸集装箱航线全部由老港区转移至位于黄岛的前湾新港。2003年，青岛港煤、油、矿石、集装箱四大骨干货种已全部在西海岸吞吐。目前，在西海岸已经初步形成了外资和民资云集，竞相投资参与港口建设、经营的繁荣局面。

　　“1：8”港口产1元催生出8元

　　日前，记者在青岛保税区前湾海域岸线看到，青岛港招商局国际集装箱码头建设已初具雏形，码头主体的28个沉箱已安装完成，形成岸线560米，码头后方围堰内陆域已全部形成。

　　招商局国际码头（青岛）有限公司副总经理吴学践说，在2006年底、2007年中分别建成投产1个集装箱专用泊位及配套设施，2010年剩余泊位全部建成投入使用，形成整个港区年吞吐量250万标箱和60万吨件杂货的通过能力。

　　“根据测算，港口物流每产出1元人民币，就可使其他相关产业有8元人民币的产出。据此，招商局码头项目筹建期及20年营运期内就可为青岛及周边地区带来的国民经济效益流量达数百亿元，同时该项目可为社会提供就业岗位上万个。”吴学践说。

　　“1＞＞＞万”“万国码头”浮出水面

　　从青岛港口西移时始，青岛市便提出了“万国码头”计划，要从港口运行机制上与国际接轨，解决过去国有码头企业独家垄断的问题。2003年7月，青岛港与中远、丹麦马士基和英国铁行签署合资协议，共同出资8.87亿美元兴建前湾港三期工程，揭开了青岛港口新一轮大发展的序幕。青岛港招商局国际集装箱码头、青岛港集团四期集装箱码头、青岛港迪拜环球码头、青岛港泛亚码头、青岛港海丰码头、董家口港区鲁能通用码头、青岛港原油码头三期工程和四方港区码头等港口重点项目都在有条不紊地推进之中。在航运业方面，世界排名前20的集装箱船公司均在青岛港设有航线，今年以来，船公司在青岛港新增国际集装箱班轮航线达20条之多，总航线数已达110多条，平均每月航班数达到640班；伊藤忠、胜狮、韩进、远洋大亚、交运、海丰、裕龙等一大批实力雄厚的第三方物流企业均在我市投资……

　　建设“万国码头”的战略设想已经变成了现实。记者巩合生