让座与道德有关与“老年公交卡”无关

　　老年公交IC卡是郑州市政府的一项民心工程。此卡自办理以来，一直受到郑州老年市民的青睐。时间一长，在上下班的乘车高峰期，市民与持免费卡的老年人在公交资源上发生了碰撞，由此也引发了不同的声音。比如在要不要让座问题上，有人这样说：如果我们让了座，对得起道德，对不起自己；如果不让，对得起自己，对不起道德，很难为情。为此有上班族建议老年公交卡上下班高峰失效，但也有近四成人表示反对。（8月2日《郑州晚报》）

　　任何一个大都市，上下班都会出现乘车高峰。上下班时公交车上拥挤一点，纯属正常现象。此次网上“主贴”引发的讨论，是以上下班乘车高峰期，上班族是否应该给老年人让座开始，直至追溯到是否应该限制“老年公交卡”的使用时间。因此这个讨论应该分为两个层次，一是让座，二是老年公交卡。这两个问题虽有交叉，但又不可混为一谈。

　　“让座”与否关系道德素质，是年轻乘客的事，跟老年人无关，更与老年公交卡无关。在让座问题上，我们自己心理倍受道德煎熬，那只能说明我们自己还没有真正修行到家，恭、俭、让等美德还不是从我们内心深出自愿发出。如果平日被迫做些“让座”之类的善事，心中当然不会产生愉悦之情。但我们不能由此反而责备老人，讨厌老人，甚至迁怒于那张“老年公交卡”。诚然，由于老年公交卡的使用，老年人的乘车率可能会有所增加，但这和让座有什么关系呢？遇到使用老年公交卡乘车的老人，让座使你矛盾，面对以往花钱乘车的老年人你同样会矛盾！因此，让座问题是年轻人自己的事，别转嫁到老年人身上。

　　那种建议老年公交卡上下班高峰失效的人，无非认为用此手段可以抑制老年人的乘车冲动，缓解一下拥挤，或者让座的尴尬。可是要讨论这个问题，必须要有使用“老年公交卡”前后公交状况的对比数据才行。即如果在办理老年公交卡后，老年人在上下班乘车高峰期的乘车率明显上升，甚至使上下班乘车变得非常拥挤，那么对老年公交卡的使用提出附加条件才有依据；如果办卡前与办卡后，老年人在上下班乘车高峰期的乘车率大体相当，那么提出限制老年公交卡使用时间便没有任何意义。

　　此外，我特别想提醒那些激进的对“老年公交卡”提出异议的人，高福利高保障的社会体制，是构建和谐社会的基石，也是现代文明社会的发展方向。如果因为政府给一部分人提供了福利，而间接影响到了另一部分人的利益，我们就不分青红皂白的一律要棒杀之，那么这不仅是因噎废食愚蠢心理，而且是思维方式的一种倒退。