这块“西瓜皮”浙江不能接

　　浙江吃过不少环境污染的苦头。10年前，笔者到温州平阳采访，发现曾经鱼鲜虾肥的鳌江成了“黑龙江”。如今，10年过去了，尽管当地党委、政府下了很大决心，也作了很大投入，如今它仍属一条“死”江。这仅是一例。

　　污染容易，治理太难。重提这个话题，是缘于近日央视的一则新闻。这则新闻说，到10月1日为止，达不到国家排放标准的高污染车辆将被限制通行。针对这个政策，上海不少

　　这算什么话？浙江难道就可以无所顾忌地接受别人的污染转移！浙江是什么地方？“山水浙江，诗画江南”，你下得去手？从这位浙江客户不经意的一句话，暴露出一些人社会责任意识的缺失。这让笔者又不禁想起前几日看到过的一则社会新闻，说一位小伙子马路上将吃剩的西瓜皮随手一扔，结果落在一位老人的跟前，老人不小心踩上后滑了一跤，导致后脑着地，当场毙命。这虽然有很大的随机性，但它却是典型的社会责任意识缺失的表现。西瓜皮就应该有西瓜皮该去的地方。现在一些浙江人趋之若鹜去上海接手别人淘汰的高污染车辆这块“西瓜皮”，不是社会责任意识缺失又是什么？

　　有消息说，继上海之后，广州也有望对机动车的“门槛”设置将从限制小排量车转为限制高污染车辆。上海、广州的做法无疑表明了对环境的一种尊重态度，值得肯定。

　　可以想象，上海高污染车辆禁行后，那些刺鼻辣眼的气味和轰鸣震耳的噪音会少许多，都市人难得的碧水蓝天会多起来。对此，笔者不仅要为城市环境状况加速好转而兴奋，更关心那些污染车辆的去向，为接纳污染车辆的地区有可能蒙受污染而担忧。

　　其实，这种忧虑并不多余。近年来，随着城市环境保护工作力度加大，以及环境指标逐步纳入政绩考核，大都市和沿海经济发达地区迫于压力，都在紧锣密鼓地治理污染企业，对那些治理效果不佳者则想方设法寻找出路淘汰转移。说到底，这只是换一个地方制造污染。如果能明白其中道理，我们就应该将上海的高污染车辆拒之门外，当然上海也不能任高污染车辆“一跑了之”。

　　国家环保总局的数据表明，“十一五”期间，我国污染治理投资总需求为1．3万亿元，平均每年需求2600亿元，这个数相当于当年GDP的1％。环保部门认为，只有这样的投入规模才能控制污染增长。对一个发展中的国家来说，这实在是一个惊天大数。有专家提出，我们能否舍得以1％左右的经济代价换取10％的环境改善？这是非常大的课题，破解不易，但眼下，只要我们下定决心了，将高污染车辆这块“西瓜皮”拒之门外应该是能做到的。