降低空驶率解决打车难 出租车调度中心明年成立

　　出租车叫车调度中心明年成立

　　每天早晨8点上班，家住徐州路的刘先生都为打车发愁，因为每次都要等上10分钟左右才能坐上出租车；而与刘先生一样发愁的是方圆出租公司的管师傅，即使在每天上午的客流高峰期，还是有一段时间拉不到客人。刘先生和管师傅都有一个想法，如果有一个信息平台，能把刘先生的坐车需求信息及时发送给管师傅，那么，刘先生节省了时间，管师傅赚到

　　昨日，记者从市运管局获悉，随着本次出租车车型更新，出租车叫车调度中心明年将投入使用，并为安装GPS定位系统的出租车提供叫车服务，因为信息不畅而造成的部分出租车空驶和人们打车难的问题有望得到解决。

　　打车难与空驶率高并存

　　日前，我市出台了出租车更新车型技术标准，具备GPS天线功能的车型成为待选车型的必备项目。这表明我市酝酿的出租车叫车调度中心正式提上日程。

　　交运银通出租公司副经理刘明表示，目前出租车的空驶率仍然很高。他认为，要想降低出租车的空驶率，供求信息畅通十分重要。此前，交运银通出租公司不断接到乘客打来的包车电话，但由于该公司的出租车没有安装GPS定位系统，无法联系到距乘客最近的出租车，只能联系一些技术好、服务热情的老驾驶员。但遇到这些驾驶员有事时，还得再联系其他人，既浪费时间，又耽误事，乘客和驾驶员都有意见。

　　叫车热线生意平淡

　　近几年，我市一些出租企业自发设立了叫车热线，为驾驶员和乘客牵线搭桥。中青出租公司有关负责人告诉记者，该公司的叫车热线电话已公布了数年，刚开通时，有不少乘客拨打电话要求叫车，但由于公司联系到的驾驶员并非都离乘客较近，一些远途驾驶员赶过去基本上是空驶，而如果乘客打车的距离近的话，所付的车费只是起步价，许多驾驶员基于以上原因不愿意接活。此外，叫车电话难记也影响到该业务的开展。交运银通出租公司推出的叫车电话也遇到了类似的问题。

　　如何缩短乘客与被叫出租车的距离，中青出租公司和交运出租公司都在想办法。作为我市为数不多的车辆规模达上千辆的出租公司，这两家公司遇到的问题颇具代表性。如何整合全市的出租车资源，成立一个统一的叫车调度中心，实现该中心与驾驶员的即时联系，成为出租公司、驾驶员及乘客三方的共同需求。

　　出租叫车调度中心将建

　　有关人士分析，从8月1日起，我市市内各类停车场停车费用比以前有了不同程度的提高，一类停车场中小型车每小时的停车费比以前上涨7元，许多私家车主开始放弃驾车，转而选择打车出行；加之今年燃油价格不断上涨，增加了私家车车主转乘出租车的机会。如何及时、方便地坐上出租车，如何准确地获知乘客乘车的信息，乘客和出租车驾驶员的双向要求，使得建立全市统一的出租车叫车调度中心的呼声日益强烈。

　　此外，我市旅游旺季已经到来，各种节庆活动层出不穷，如何在短时间内成功疏散大量客流，已成为交通部门重点考虑的问题。目前，我市公交集团已在近30条线路的1000余辆公交车安装了GPS定位系统，信息中心工作人员通过该系统和电子地图，可监控车辆运行情况，当堵车严重或急需车辆疏散大量客流时，工作人员可现场调度其他公交车前去增援。据悉，2008年，我市所有的公交车都将安装GPS定位系统。公交车在车载GPS定位服务上的先行一步，更使得有关部门决定尽早上马出租车调度系统，建立出租车叫车调度中心。

　　“叫车调度中心已提上日程，明年该中心就将为乘客提供叫车服务，”市运管局出租客运处负责人接受记者采访时表示。根据日前公布的《青岛市市区客运出租汽车更新专用车型基本技术标准》，具备GPS天线功能成为今后出租车更新车型车内专用装置的必备之选。我市出租车叫车调度中心正式成立后，将向市民公布一个五位数的特服号码，市民拨打该号码，调度中心将根据市民所在位置及安装GPS定位系统的出租车的位置，调度附近的出租车来运送客人。根据规定，出租车从出发地到打车的市民所在位置路程不允许收费。（高忠业）