八天八夜通“天路”

　　8月2日上午，广东乐昌市九峰镇上廊村种果大户老扶告诉记者，今年的桃李和西瓜又是丰收年，可是正当果熟瓜香要出园时，遇上百年山洪桥断路封，使远近闻名的九峰水果运不出山，七八吨水果烂在山上。现在好了，路又通了，今天清早，河南一果商就运走了我们村12吨水果。

　　248线乐昌至坪石北乡段因山高路陡，曲急弯多而被称为粤北“天路”，全长86公里

　　7月22日，广东省政府提出5天内必须抢通248这条“生命线”。为此，在省公路局的直接指导下，韶关市公路局会同乐昌市公路局全方位投入抢险战斗，确定“四定”有效方案：定领导分工负责、定实施方案、定机械设备、定完成时间，昼夜奋战，全力推进抢修进度，迅速复活这条连接4万多群众的“生命线”。

　　“生命线”被切断

　　省道248线这条“天路”不仅是连接广东北大门之外的交通要道，更是进入九峰、两江、庆云六个乡镇的必经之路，没有“248”，山里人出不来，山外人进不去，因此，这条公路又被人称为大山的“生命线”。

　　7月25日上午，记者随广东省公路局工作人员从乐昌市区出发，前往248线实地采访。广东省公路局有关负责人告诉我们，到7月24日，这条线经过公路抢险队伍的昼夜抢修，除了位于大山腹地的水楼下路段还未通车外，全程80余公里基本通车了，这样大的抢修任务，这样的奋战精神，这样快的通车速度实属罕见。

　　“公路不通，我不下山”

　　在九峰镇沿溪山茶场路段，我们来到一座刚架好的铁桥前，这里原是一座涵洞，15日巨大的山洪把它冲垮了。记者看到，山洪从公路靠里的一边顺着岩壁齐刷刷地冲断了路面近30米，缺口的另一边是看不到底的深渊。据说这是248线上的第一道重创，也就是说从山外到山里的第一个必经关口被切断——不说机械车辆过不去，就是能跳的动物也跳不过去。

　　要想尽快抢通248线，就必须首先把这个关口抢通。当时，在“断桥”的那一头公路上，聚满了等过桥下山避险的群众，如不及时转移这些群众，危险仍然存在。为了尽快架通铁桥，各级公路干部职工不顾生命危险，忍饥挨饿，冒着暴雨架设这座“生命线”，经过5个多小时的奋战，终于将铁桥架通。群众在雨中拍起了巴掌，村民却激动地说：“没有这座桥，我们只有等死，等天晴了我还要来桥上补放鞭炮，感谢省市公路局救了我们的命。”

　　7月25日下午3点，记者从茶场随车继续深入20多公里，来到了只剩最后一公里没通车的水楼下路段。这里是248线乐昌至坪石最险要的一段路，泥石流几乎把这段路掩埋，我们看到，8台挖掘机和推土机集中在这里抓紧作业，抢修队员们从头到脚全是黄泥，正值大暑期间，烈日暴晒，衣服湿了又干，干了又湿。

　　乐昌市公路局工程师刘伟强说，他们已经8天没下过山，连工地也没离开过，一天三顿快餐由10公里外的养护中心送上山来，同行们已经8天没洗过澡了。

　　据了解，灾情发生后，广东省交通厅和省公路局领导火速赶到九峰察看灾情。7月16日，省公路局局长柳和平，韶关市公路局党委书记、局长沈学柏等人从两江镇徒步20多公里沿线察看灾情，现场办公。韶关市公路局党委副书记邱广政50多岁了，8天8夜一直坚守在抢险工地，大家劝他下山休息一天，他说：“快通了，路通了下山心里踏实！”沈学柏则崭钉截铁地说：“公路不通，我不下山！”

　　解围司机鸣笛致谢

　　7月25日7点30分。八面大山里突然欢腾起来：“喂，通了通了，水楼下路通啰……最后的路通啰……”抢险队员们高兴得找不到锣鼓和鞭炮来庆祝那自豪的一刻，于是，几个年轻小伙子拿起吃饭用的不锈钢碗，用筷子敲起“锣鼓”：“我们可以比原计划提前三天下山洗澡啰！”

　　一辆来自湖南沅江的大货车，7月15日上午就被困在离水楼下不远的路上，此时发动了机器，鸣着喇叭缓缓地开了过来，司机在经过抢险队员们身旁时，停了下来，他伸出头，用双手合一向大家致敬：“你们辛苦了，我们在九峰呆了几天几夜，我们亲眼看到了你们是怎样战天斗地抢修这条‘天路’的，没有你们，我们还不知什么时候才能回到家。谢谢你们了，向你们致敬！”