红军长征时，娄山关是由黔入川的唯一通道，红军曾两次攻下娄山关天险。第二次娄山关战斗胜利后，毛泽东写下了“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的词句，今天的娄山关口仍能看到这首毛泽东手书的《忆秦娥·娄山关》，只是娄山关已经不是川黔的唯一通道，在其脚下已经建起了崇溪河至遵义高速公路。
崇遵高速公路是贵州省第二条高速公路，它延长征路线，北起渝黔交界的崇溪河，
经三元、桐梓、娄山关，终点位于遵义市郊忠庄铺，把红军走过的山山水水顺畅相连，是贯通西南出海大通道的咽喉工程。崇遵高速地处云贵高原北部山岭区，横穿大娄山脉，制高点凉风垭海拔1450米，最低处松坎河谷420米，远远望去，宽阔的路带穿山连壑，桥连隧，隧连桥，桥桥相连，蔚为壮观。
崇遵高速公路总监肖泽章介绍，崇遵高速公路翻山越岭，建设极为困难，施工过程中全线发生山体大型、特大型滑坡48处。崇遵高速公路自2002年7月1日开工，2005年12月26日比计划提前半年通车，施工期间未发生一起重大责任事故。回想起施工的点点滴滴，肖泽章说，长征精神始终是施工人员的鼓励。凉风垭特长隧道隧道长度4109米，被称为“贵州第一隧”，隧道开凿时施工人员遇到了断层挤压、冒顶、突涌水、溶洞群以及瓦斯等几乎所有的地质病害，他们请来专家咨询，自己琢磨办法，首次研究使用大循环通风取得了成功；娄山关大桥由相距仅20米的葫芦坝大桥和鞍山大桥组成，其中的鞍山跨铁路转体大桥，单元转体重量8489吨，创贵州省交通建设转体重量之最。为保证工程进展顺利，施工人员放弃假期，推迟婚礼，日夜兼程，施工队的女子钢筋班创下了日打捆钢筋2000根的记录，测量班年步行一万余公里。崇遵高速通车后，不仅成为贯穿黔北经济不发达地区的交通大动脉，还带动支线近千公里配套支线建设。
行驶在崇遵高速公路上，到处有长征的见证。红花岗隧道是为了纪念在红花岗牺牲的红三军团参谋长、红五军军长邓平而命名的。大娄山区的高速公路两边，为了缅怀红军长征在遵义的四段重要历史，制作了“强渡乌江”，“伟大转折”，“攻克娄山”，“四渡赤水”的浮雕。崇遵高速竣工后，建设单位还先后邀请国内知名书法家书写了反映长征精神，弘扬时代正气的对联，悬挂在每个隧道门前。克服千难万险建成的凉风垭隧道也挂起了一副对联：七十多道弯弯成历史，四千余米洞洞穿未来。
链接：娄山关位于遵义县北大娄山脉中段遵义、桐梓两县交界处，海拔1440米，时川黔交通要道上的重要关口，自古为兵家必争之地。1935年1月，中央红军突破乌江进军遵义城，红一军团几经战斗夺下娄山关。遵义会议后红军二渡赤水又激战娄山关，揭开了遵义战役的序幕。
人民网记者 朱虹
