加大投入让特区外公共交通路顺车畅

　　我市首次召开特区外公交工作会议深圳公交一体化政策年内立法

　　加大投入让特区外公共交通路顺车畅

　　宝安龙岗年内新增25条公交线，将新建大量公交基础设施实行公交区域专营

　　【本报讯】（记者吴凡实习生莫了）昨天，我市首次召开特区外公交发展工作会议。会议指出，政府部门将把公交工作重点调整为特区内外并重，未来3年内将加大投入，花大力气尽快改善特区外公交事业相对落后的状况。

　　公交一体化政策年内立法

　　全市公交一体化发展政策将在今年内完成立法工作。这一政策将涵盖特区内外，为特区外公交行业推行特许区域经营制度奠定法规基础，并有助于政府部门加强行业发展方向的引导和服务监管。

　　本次会议的召开，表明了政府未来3—5年重点发展特区外公交事业、解决目前“二元化”公交发展不平衡状况的决心。特区外人口明显多于特区内，出行需求逐年增长，随着宝安、龙岗两区全面城市化，公交发展与服务水平亟待快速提高。他说，特区外公交发展规划已经制订，交通部门应与宝安、龙岗两区政府一道，切实调整工作重心，狠抓落实。同时，特区外公交发展工作方案将在明年初以“白皮书”的形式公布，接受市民监督。

　　新增130公里公交专用道

　　近期特区外将兴建31条公交专用道。其中，宝安区15条，总长40公里；龙岗区16条，总长90公里。市规划局透露，未来将加快建设特区外公交基础设施，新增5个交通枢纽、329个公交场站，占地300多公顷，改变特区外特别是偏远区域公交设施匮乏的局面。

　　市、区两级政府将加大财政投入，所有公交场站、交通枢纽将由市政府出资，公交中途停靠站、候车亭将由宝安、龙岗两区政府出资兴建。据统计，特区外公交站亭缺口达1万多个。会议强调，位于人口密集区域的公交场站，要力争在2—3年内建成使用。宝安、龙岗两区力争用1—2年时间填补服务空白，不能再让市民在日晒雨淋的状态下候车。

　　征地工作难度大，成为会上引人关注的问题。据介绍，龙岗区此前对今年计划新建的40个公交场站进行调查时，发现仅有一处属于国有预留用地，其余地块性质各异，征地工作谈判进展缓慢。宝安区有关负责人也表示遇到类似的困难。

　　特区外今年新增25条公交线

　　会议透露，特区外年内将新增25条公交线、273台运力，并将开行8条机场地面公交快速接驳线，提高发车密度。市交通局表示，将根据线网近期规划，加紧规划开行新线，视客流需求及时增加运力。未来5年内，要使特区外万人拥有公交车辆数从现有的10标台／万人，提高到15标台／万人。

　　特区外也将与特区内一样，实行公交区域专营。会议表示，年内龙岗区有望开展试点，2008年前，宝安、龙岗两区将全部实行公交区域专营。交通部门和两区政府将大力推进公交企业重组工作，扶持企业做大做强，提高行业服务水平，改变“热线抢破头，冷线无人睬”的状况，完善偏远地区公交服务。

　　副市长张思平出席了昨天的会议，他要求交通部门加强对公交企业的监管，创新服务监管模式，提高管理服务水平。