外地紧急调气支援 成都今日缓口“气”

　　本报记者 杨富 见习记者 田芳 实习生 熊锐 摄影 谢辉

　　由于气压低，接连几日成都城区各大加气站都“有气无力”，每个加气站前排着长长的车队等待加气。最终导致城区难打车，公交车也因此延长时间发班。

　　记者昨日采访得知，此次加气难是由于我市进气总量不足导致。今日起，中石化每

　　气不足 多方受影响

　　真奇怪：加气站前排1500米车队

　　“等了快两个小时了。”昨日下午3时，在羊西线蜀汉路的安利达加气站前，沿路排列着近两百辆车等待加气，其中大部分为出租车。长江出租服务公司的一名司机抱怨地称，因气压低而影响加气的情况已经持续了近两个月时间，但最近几天更加突出，加一次气需要排两个小时左右的队，而且每次都只能加气瓶容量的70%左右。

　　紫荆西路的创意加气站门口两边排着足足有1500米长的车队，有的出租车气已用尽，司机只好推着车移动。

　　真急人：市中心15分钟打上一辆车

　　由于不少车辆都在排队加气，城区打车显得较难。下午3时，记者在红星路二段等了15分钟才打上车，而在平时一般几分钟就可以打到车。一名出租车师傅称，以平均一个加气站有30辆车同时排队加气计算，大约只有八分之一的车参加营运，“打车难是理所当然的事”。

　　受影响的还有公交车。昨日，93路的一名公交司机称，由于一些车辆等候加气，公交车较为紧张，平时几分钟发一班次，现在一般延长到15分钟发一班次。

　　成鑫驾校教练毛先生也称，不少教练车都烧气，现在一般下午学员放假，教练开车来排队加气，耗去了不少正常培训时间。

　　真难办：进气难解出气紧

　　加气站经营者对此也有怨言。安利达加气站的负责人郭先生称，一台压缩机正常情况下为3公斤进气压力，每台压缩机每小时要输出550方气，而现在进气压力最高时才为1公斤，每小时只能输出200多方气，相当于耗同样的电输出气量更小，“经营有时还亏”，但主管部门要求不准停止供应。

　　究原因：成都进气量不足

　　燃气公司：进气总量不足导致波动

　　那么，究竟是什么原因导致各加气站“有气无力”呢？成都城市燃气公司生产部门相关负责人说，目前成都市每日用气量在170万~180万方，最近气压波动的主要原因是由于进气总量不足，每日城市用气总量大于进气量，造成了城区管网气压不足。CNG加气站气压低的情况尤为突出。

　　找措施：紧急调气进成都

　　中石油：每天增加供应6万方气解急

　　中石油西南油气田分公司营销部相关负责人称，目前中石油每日为成都城市燃气公司供气120万方，为了缓解成都市区的用气紧张状况，在脱硫厂检修的压力下，从前日起已每天向成都增加供应约6万方气。据该负责人介绍，从今年1月到7月31日，中石油对成都城市燃气公司超合同计划供气4000多万方。

　　中石化：从外地紧急调气支援成都

　　与此同时，记者从相关渠道了解到，近期中石化西南石油管理局由于管道检修没有按合同向成都市足量供气，造成CNG气压波动严重。就此，中石化营销部门相关负责人对记者称，中石化昨日已经下达了紧急调度令，分别从德阳市和龙泉驿区各调5万方气支持成都，每日增加10万方气后，主城区气紧将得到极大的缓解。

　　该负责人称，因为今年油价太高，汽车油改气增多，在往年用气并不紧张的夏季，出现了用气需求的快速增长，中石化已经尽全力解决该矛盾。据该负责人介绍，中石化从今年1月到7月31日，在成都地区的供气量比去年同期增加了3370万方。今年上半年，按照同成都城市燃气公司签订的合同应供气4.7869亿方，中石化实际供气5.2353亿方，超过合同计划4483.3万方。