电动车恐怖尖叫成都市一大害

　　据记者了解，目前国家行业强制标准未对刹车噪声作出要求，而只是在刹车安全性指标上有要求。在《南京市环境噪声污染防治条例》中也没有电动自行车噪声方面的规定。有些厂家为应付检查，出厂时在电动车电子控制器上装了个限速电阻，这样时速最高为20公里，但卖给消费者时，就拆除限速电阻，车的速度达到30公里左右，增大了刹车时产生的噪音音量。

　　一家电动车经销商表示，减少电动车刹车噪音，只要把抱刹改为胀刹，花费六七十块就可以了，但多数车主要么不知道要么怕花钱。

　　据了解，目前南京对于电动自行车的销售遵循的是国家标准，即只要电动车技术、安全等指标符合国家规范要求，就可以在南京上牌，保守估计，南京电动自行车数量在10万辆以上，而且这一数字还在逐步增加。

　　南京市环境监理支队有关人士表示，由于电动自行车太多、流动性，加上没有明确的规定标准，管理起来难度很大。由于电动车生产、销售在南京已经取消了“准入制”，要从根本上解决电动车噪声问题，必须由各地政府相关部门对企业在生产源头上加以控制，另外在电动车销售环节上把住关口。

　　本组撰文 快报记者 顾元森

　　实习生 戴剑彪

　　政府应从

　　生产销售环节把关