黄浦江轮渡能否不再收费

　　黄浦江上对江轮渡线越来越少，上个月末又有1条线停运，用了48年的轮渡月票也面临取消，改而鼓励市民使用交通卡。一丝忧虑滑过乘客心头——轮渡会不会彻底消失？而有人提出大胆设想：轮渡能不能办成义渡？

　　骑车过江唯一通道

　　轮渡曾有过辉煌，上世纪八九十年代，每天有近100万市民乘坐轮渡往返浦东浦西之间。当时客流量最大的陆延线(陆家嘴-延安东路)日均客流量20多万人次。随着越江隧道、大桥和地铁的快速发展，如今轮渡已不再是市民过江的首选交通工具。现在黄浦江上20来条轮渡线全天的客流量只有33万人次左右。由于隧道、大桥禁止非机动车通行，轮渡是自行车、助动车过江的唯一通道。有关部门曾做过一项调查，平均20名乘客中有18人是带车过江的。看来，轮渡仍有市场需求，在相当长的一段时间内它不会谢幕。

　　目前哪些人乘轮渡

　　轮渡的主要乘客是低收入群体。选乘轮渡，就因为它廉价。一个乘客给记者算了笔账，乘地铁过江至少要3元，乘公交车要2元，而轮渡单人只要0.5元，带自行车过江1.3元。别看区区几元钱，一个月下来，对月收入只有千元左右的人来说，是一笔不小的数目。更有“会做人家”的市民，在浦西、浦东码头各放一辆自行车，一次0.5元过江，上了岸再骑车走，比带车过江，一天一个来回可节省1.6元。一个月按22个工作日计算，节约35.2元。“这个数字不小！”一名说什么也不肯透露自己收入的乘客，连说两遍“这个数字不小”，语气肯定。

　　轮渡能否办成义渡

　　一些乘客提出轮渡能否办成义渡。义渡，即渡人过河不收钱，古已有之。在清代，徽商胡雪岩功成名就之后，开设了钱塘江义渡，赢得百姓好口碑。上海开埠后，也有过“义渡”之举。但如今义渡会不会挤坍轮渡？一旦办成义渡，公交、地铁的乘客会不会转而乘轮渡，想游览黄浦江的游客会不会来“揩”轮渡的便宜？据轮渡业内人士分析，两者可能性都不大。大多数公交、地铁乘客不会为了节约块儿八毛，转乘轮渡。黄浦江上游览船的线路一般在杨浦大桥到卢浦大桥之间，需花数小时观赏两岸风景，而轮渡线是在浦东浦西之间走，400-600米的江面几分钟走完，看不到什么风景。

　　轮渡免费谁来埋单？

　　轮渡免费，谁来埋单？一个答案是政府花钱买服务，惠及大众。另一个答案是依靠民间力量。如果一家企业愿意出钱把某条轮渡线包下，可在渡轮上做自己的品牌和企业形象广告。这不仅做了一件有利社会公益的好事，其效果还比一般的广告更深入人心。

　　本报记者鲁哲