成都重点镇居民出行已经“非常方便”

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　改造重点镇与县城和其他乡镇的对外连接主通道，让农副产品能快捷运到县城进行销售；加快建设重点镇过境公路，让各类商品能迅速运抵集镇；改善连接工业集中发展区与镇域主通道的公路，促进重点镇的产业发展；改善新居工程与镇域主通道连接公路，让村民能快捷进出和发展生产；加快重点镇客运站点和农村客运公交化改造，让村民出行更加自由

　　到2007年底前，我市14个优先发展重点镇完成对外通道和过境路建设后，从重点镇驱车到县城的时间将会在20分钟以内；重点镇交通绝对不能搞收费，地方公路，特别是新建道路都不要按照收费路来建设——昨日下午，在由市委宣传部与市交委联合举办的第11期“同心行动·成都讲坛”上，市交委主任黄平透露，今年我市将根据规划启动重点镇交通发展的“五类项目”，推动14个优先发展重点镇的道路路网建设，让城镇居民享受到交通基础设施的巨大变化带来的出行方便与快捷。

　　道路建设改善重点镇交通

　　黄平介绍说，近两年，我市启动了优先发展重点镇对外主通道建设项目20余个，共290公里，已完成投资9.2亿元。目前，青城山、花源、万春、新繁、羊安、安仁、正兴等8个优先发展重点镇的对外连接主通道已经建成。到今年年底，连接县城与重点镇的主通道将全面建成。

　　目前，我市已完成万春、新繁、安仁、安德等重点镇的过境道路建设，今年年底还将全面完成城厢、羊安、寿安、淮口等镇的过境公路建设。重点镇工业发展区对外通道已建成通车31公里，邛崃化工集中区、安德工业园区、青白江铁路集装箱中心站等工业区的对外道路已经建成。

　　与此同时，连接重点镇新居工程和镇域主通道的公路已建成55公里，积极引导了农村人口向城镇转移。

　　6个重点镇已经开通公交车

　　让农民一出门就有客车坐！黄平透露，两年来我市已开工建设优先发展重点镇客运站13个，其中西来、青城山、万春、寿安等10个重点镇等级的客运站已投入使用，其水平在全国都属于一流。

　　目前，所有14个优先发展重点镇都已经实现开行通往所在区（市）县域中心的客运班车，安德、青城山、淮口等6个镇已开通公交。可以说，居住在这些乡镇的居民出行，已完全可以用“非常方便”来形容。而到了2007年，这14个优先发展重点镇开通客运出租车后，居民的出行就更加“随心所欲”了。届时，这里的居民从重点镇驱车到县城的时间，将不会超过20分钟！

　　“重点镇公路绝不能搞收费”

　　结合工作实际，黄平还专门讲到了在重点镇交通建设方面取得的一些基本经验。

　　“重点镇交通绝对不能搞收费，地方公路，特别是新建道路都不要按照收费路来建设，”黄平表示，收费公路过多，不仅不会促进交通的发展，反而会影响交通。

　　那如何筹措资金呢？黄平说，发挥市场资源配置的作用，利用BT融资是一个很好的经验。“像温江、都江堰等区（市）县就引入了BT融资模式，共融集资金11亿元，很好地解决了资金短缺的问题。”

　　“重点镇以后都是小城市”

　　“重点镇的道路建设一定要有城市化的概念！”演讲中，黄平表示，根据我市未来发展的“11858蓝图”，现在的重点镇以后就都是几万人聚集的小城市，而现在修建的重点镇道路以后就会“升级”成为城市道路，因此，“现在修建的道路就要与城市的发展相适应。”

　　他说，建设过程中，不仅使路面，还有相应的交通设施都要适应城市的发展。目前，针对不同的情况，我市分别采取了一步到位和分布实施的方式来进行建设。

　　本报记者 黄颖