金海燕
好几天前，合肥媒体就传出“合肥市从8月1日起，调整公路客运票价”，在329条客运班线中，有127条班线票价上浮，并且规定，“各客运企业必须将新票价执行到位，不得擅自提高或降低”。然而，客运公司和车主却对涨价并不领情，一些车主认为，如今正是客运淡季，执行与旺季一样的价格不利于竞争。（8月2日《安徽商报》）
客运票价上涨，客运公司和车主能增加收入，理应受到他们的欢迎。然而，如今他
们却并不领情，一些车站对此也是表现冷淡，甚至连票价调整的公示也没有贴出来。尤其是对物价部门的硬性规定：“除春运期间，无论淡旺季，客运企业都将执行同一票价”，表示“不可理解”。
公路客运早已进入了市场，不仅客运公司之间存在着激烈的竞争，而且还不可避免地要与铁路、航空客运发生竞争，此其一；其二，市场有淡季旺季之分，在市场条件下，供求的不平衡，必然对价格的涨落产生直接的影响，在其它条件基本不变的情况下，价格就成为调节供求、参与竞争的一个重要手段，航空公司如今票价都只有一个核定价格，可以随着市场供求关系的变化，下浮打折；就是过去铁扳一块的铁路客运票价，如今也已经开始松动，有些线路、有些车次可以下浮打折。但是，一直比较灵活的公路客运，如今物价部门却一纸命令：不论市场的变化，不管公路客运竞争的实际状况，来了一个“不管淡旺季，必须执行同一票价”，完全束搏了作为市场主体的公路客运企业，参与市场竞争的手脚，使他们成为市场上“带着镣铐的舞者”，自然不会得到他们的欢迎。
当然，物价部门出台“不论淡季旺季，执行同一票价”的规定，也有他们的道理：在以往的热点线路中，屡有乘客投诉票价调整“没谱”，譬如规定价格20元，因为客运公司有票价下浮的自主权，淡季时只收10元，黄金周时按规定票价上浮到20多元，给乘客产生票价成倍上涨的错觉，于是，为了避免错觉，减少投诉，干脆取消客运公司仅有的价格下浮权。很明显，这只是为了减少自己的麻烦而采取的因噎废食之举。其实，要真正防止乘客错觉，办法很简单，只要仿照航空公司的办法，在出售的车票上写明“正常票价”和“执行下浮票价”，在电脑出票的今天，相信并不会增加任何麻烦。
公路客运票价调整，客运公司和车主并不领情，证明如今政府部门如果仍然用计划经济的办法，或行政命令的手段，采取的措施往往会违背市场经济的规律，从这件“小事”上，不能不引起我们的深思：政府管理怎样才能真正适应市场经济的规律？
