新车评论之东风日产轩逸 非A非B

　　东风日产轩逸是一款特别的车型，这款车在国内开辟了一个全新的细分市场，比起雅阁为代表的中高级车（B级车），轩逸在尺寸上明显要紧凑许多；而比起标致307等为代表

　　进入一个全新细分市场，好处自然是可以独享市场份额，避开激烈的竞争；但是这往往也是冒险之举，道理很简单——路边的李子如果真甜，早就被人摘完了，既然是一个全新的细分市场，其市场容量往往也很小。

　　但市场不是一成不变的，一个很小众的细分市场，也可能迅速地成为主流市场，这样的例子不胜枚举。

　　那么轩逸在中国开辟的这个全新细分市场前途如何？会成为一个主流市场吗？至少东风日产的经销商对这款车充满信心。

　　其实只要认识到国内汽车市场发展速度与消费者成熟速度之快，这就一点都不让人感到意外。比如几年前，大家还在讨论两厢车在国内的接受度问题，现在，两厢飞度销量远远超过三厢版思迪，两厢骐达也较三厢颐达更畅销。轩逸虽然在国内开辟了一个全新细分市场，但是，这个细分市场不是个性化的另类，而是在A级和B级两大主流市场上的延伸。

　　厂家的意图很明显，轩逸要吸引的是这样一批人：对他们而言，A级车不够体现自己的价值追求，而B级车的公商务色彩又过浓，其尺寸在拥挤的都市里可能也有点大得不太必要。

　　因此，轩逸的定位很清晰，除了独特的尺寸之外，讲究丰富的配置、精良的工艺和设计，还通过新一代XTRONIC无级变速器来凸显其高科技感。

　　说实话，轩逸在其独特的市场定位下，做得还真不错。

　　首先，这部车驾驶起来异常平顺，可能喜欢“暴走”的少数人会嫌它不够刚猛，但是它照顾到了绝大多数人对车辆操控性的要求。厂家把其2.0升发动机列为造型之后的第二大卖点，也是有一定道理的，这台发动机升功率刚好50千瓦，不算很突出，但是其扭矩输出非常好，最大扭矩在4400rpm时达到189牛米，在中低速阶段的扭矩输出强劲，加上采用了连续可变气门正时控制技术，配合宽传动比的无级变速器，轩逸不仅加速直接有力，没有换挡冲击，油耗也大大降低。这台MR20DE发动机与日产最新研发的第三代XTRONIC CVT无级变速器配合之下，号称油耗可以降低15%。

　　其次，轩逸的高配置水平，比较能迎合国人的消费观念，轩逸的最高配置车型价格为19.98万元，这个价格其实已经有不少B级车可以选择，但是轩逸包括智能钥匙、驾驶席位置记忆功能、多功能智能空调、车速感应式电控可变助力转向、门把感应开关、双氙气头灯、无级变速器等多项高端配置，在很多B级车中也仅为选装件。

　　第三，轩逸是日产最新推出的车型，在设计上非常前卫时尚，也比较符合国人的审美观。前脸借鉴了天籁的设计风格，气派稳健；内饰设计富有层次感，做工精致，内部储物空间设计也极有创意。

　　厂家把轩逸简单概括为新一代“优雅轿车”，个人认为还是比较准确的。这款车既有优雅的内外部造型、丰富的配置、良好的内部空间，又有平顺安静的道路表现、良好的高速稳定性，应该不会用太长时间就能成为市场上的一款主力产品。届时，东风日产阳光就可以寿终正寝了。

　　轩逸规格参数

　　长/宽/高mm 4610/1700/1510

　　轴距mm 2700

　　前/后轮距mm 1475/1480

　　发动机MR20

　　排量cc 1997

　　最大功率kW/rpm 100/5200

　　最大扭矩Nm/rpm 189/4400

　　90km/h百公里油耗 6.1

　　排放 欧4

　　变速器CVT无级

　　前悬挂 带稳定杆麦弗逊式

　　后悬挂 带稳定杆扭力梁式

　　前/后制动通风盘/盘

　　价格 16.78万-19.98万元

　　正式上市时间 8月24日