长征路上看变迁

　　7月底，记者随交通部组织的“长征路上看交通”采访团，沿着当年红军的足迹，对长征路进行了为期四天的采访。记者们走深山、看公路，进农庄、访村民，亲眼目睹了公路给老表们的生产生活带来了翻天覆地的变化。从老表们朴实的话语中，记者感受到他们生活的快乐。

　　“长征第一路”——农民富了

　　7月28日上午，我们来到“长征第一路”——瑞金云万公路沿线采访，当年红军长征时走的羊肠小道变成了宽敞的水泥马路，拉山货和农产品的货车、客车、摩托车和自行车穿行其中。汽车驶过一段平整的乡间水泥路后，直接停在了农民赖九发的家门口，这是一栋钢混结构的三层小楼。站在屋前抬眼望去，成片的果园满眼翠绿，生机勃勃。

　　“那头山上的果园就是我家的。”赖九发指着面前成片的果园兴奋地告诉记者。“这都是公路带来的变化啊。”

　　赖九发原来是云石山乡政府聘的干部。云万公路修通后，他便辞去了工作，种植了60多亩脐橙。去年仅脐橙一项收入就达3万多元。今年他又扩大了脐橙种植面积，新老果园有近200亩，预计年底脐橙收入可达10万元以上。他感慨地说：“以前就想办果园。但那时，从国道上果园的路全是泥沙路。车子进不来，果子也运不出去，不敢种啊。”那时，从国道上果园有8公里路，肥料、农具都要肩挑背扛。自己扛不动，花钱请人来回扛三次，一天要付20多元钱。“以前，收点果子只能拖一些到县城卖，卖不完的就烂掉。现在，从香港、澳门来的车直接开到果园，销路不愁了。”

　　采访札记：公路通，百业兴。有了公路，地方资源得到有效利用和开发，促进了农村产业结构调整，加快了地方经济的发展。云万公路修好以前，云石山乡帮坑村的脐橙园仅10余亩。如今全村的脐橙种植大户有13家左右，产品销往香港、澳门并出口到东南亚地区。

　　“长征第一渡”——工业兴了

　　“这里交通条件好，劳动力资源丰富，所以我们选择在这里投资办厂。”7月29日上午，在于都河南岸渡口旁一片荒山上建起的楂林工业园区里，我们见到了台资企业江西以泰电子有限公司总经理黄福林。该公司已经为当地提供了几千个工作岗位。生产线上的农民不用出远门，每个月也能挣800到1000元左右。

　　公路通了，“凤凰”来了。几年来，该工业园进园企业已经达到96家。

　　屏山牧场是当地有名的奶牛基地。以前山里没有修通公路时，农民把鲜奶送到收购站要两个小时。天热时往往奶还没送到就变质了，农民没收入、工厂缺奶源。现在公路修到山里，农民骑上

　　采访札记：72年前，红军长征从这里渡江时靠的是临时搭建的浮桥。架桥的木板是从农民家借来的门板、床板甚至寿材。如今，当年的8个渡口已经建起了6座现代化的桥梁。该县21个乡镇机关所在地通水泥（油）路、372个村委会通公路、160个村委会通水泥路，水泥（油）路面里程达到620公里。

　　“模范兴国”——农村变了

　　娱乐室里，村民们有的看书，有的下棋，有的看电视，有的上网查资料；村里池塘边的古树下，几件城里社区常见的健身器材静静地立在那里；旁边的秋千上，两个小女孩在快乐地摇摆。在兴国县龙口镇文院村，记者被眼前和谐安逸的场景深深吸引。

　　村干部告诉记者，三年前的文院村只有一条2米宽的砂石路。虽然村子就在省道边上，交通却非常不便。遇到多雨季节，低洼地经常积水，孩子们上学还要坐筏子。现在7个自然村有5个已经建起了水泥路。

　　说起公路带来的变化，村民刘德槐深有感触。3年前，他总共也就种了2到3亩花木。自从2003年公路修到家门口后，他把种植面积扩大到60多亩。以前卖花，先要肩扛手提，再用板车拖到路边，最后再转到货车上去。现在货车可以直接开到家门口，仅搬运费一年就可以节省5万元。他的花远销到浙江、上海、广东等地。村民们在他的带领下也走上致富路。2002年，全村人均只有1700元的收入，现在已经达到了2800元。

　　采访札记：农村公路建设改变了人们的生活方式，农民也过上了城里人一样的生活。过去农村路不好，卫生条件差，遇上雨雪天村民们就聚在一起喝酒、赌博，可现在不管下雨或下雪都能外出做生意。原来群众出行靠走路或骑自行车，现在家家户户购买了摩托车，甚至小轿车。如今的兴国已经实现了100％乡镇通油（砼）路。全县373个村委会中有311个已通公路，252个村委会实现油（砼）路硬化。

　　抚今追昔，70年前的艰难岁月不堪回首。如今，长征路上老表们的幸福生活，更让我们真实地感受到改革开放的巨大成果，感受到我省农村公路建设的辉煌成就。

　　本报记者郑鸣

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