大货禁行　皇岗路终变通途

　　大货禁行皇岗路终变通途

　　昨日是深圳市区禁行大货车首个工作日，禁行路段交通比以往明显顺畅

　　昨日是实行新的货运交通政策后首个工作日，也是考验禁行政策实际效果的时机。深圳市交警局局长许东平及深圳市交通局局长刘志姣均带队上路察看沿线情况，本报记者随

　　昨日，记者跟随有关部门前往相关路段，体验货运交通新政策出台后禁行路段交通状况，发现禁行道路交通比以往明显顺畅，车辆明显减少，车速显著加快，无车辆堵塞现象。个别节点路段由于道路原因形成瓶颈问题，许东平局长现场办公采取三项措施予以解决。

　　昨日下午3时，在皇岗路，车速可保持在60公里／小时以上，让记者头一次感受到“皇岗路是一条城市道路”。

　　南坪路货车流量增一倍

　　昨日上午8时，南坪快速路与北环路的交会处——深云立交桥已是车流如织。塘朗山隧道旁的南坪快速路监控中心，大屏幕上显示出沿线20多处摄像监控节点均行驶畅顺，隧道西往东方向车流量为1717辆次／小时，时速为47公里，东往西方向为1262次／小时，时速为54公里。

　　“今天车流量差不多，但比禁行前明显多了货车，少了小汽车，”工作人员表示，以前的“三七开”变成了“七三开”，货车和小汽车通行比例正好反过来，说明调控政策已经发挥作用，客运与货运车辆开始“自动”分流。监控中心统计显示，禁行首日与禁行前的日通行量均为5万辆次左右，但大货车的数量增加一倍有余，占交通流量的比例增加了3倍。

　　深云立交桥上，进出广深高速公路的两条匝道不断有大货车往来，北环路则不见大货车踪影，车流速度明显加快不少。刘志娇表示，客运通道与货运通道相分、过境交通“中进中出”的目标已初见成效。此外，广深高速公路深圳特区段的货车流密度明显增加，运输速度较此前行走市政道路显著提高，表明过境交通也正逐步实现“西进西出”。记者还了解到，北环路禁行路段计划铺上柔性沥青，减少路面噪音和车辆损耗，为城市交通提供更好的通行服务。

　　三项措施解决拥堵

　　昨日，深圳市交警局在禁行相关路段沿线和重要节点布置警力180多名，相关大队警力上午8时前已全部到位，采取三班倒轮流上路疏导车辆。

　　昨日上午9点35分，记者随值勤交警来到南坪快速干道往广深高速方向，在南坪快速干道右拐上北环处发现，从南坪快速右拐上北环的两个车道车辆与北环辅道上的两个车道车辆汇集，形成道路瓶颈，出现了少量车辆排队的情况。深圳市交警局局长许东平当场决定采取三项措施加以解决：一是将南坪快速干道右转上北环车辆只允许社会车辆右转；二是桥下两车道限为一条车道；三是辅道采取大货车、社会车辆分流(详见下方示意图)。

　　昨日下午，记者在深圳市交警局指挥中心看到，大货车禁行路段交通流量明显减少，皇岗路、梅观路南行方向、北环彩田立交至泥岗红岭立交未发现有大货车行驶，有部分东行驶入北环路的大货车，经北环彩田立交节点时，在执勤民警的指引下转入梅观路北行上南坪快速行驶。全市交通比较顺畅。昨日下午3时，记者驶上皇岗路，即使是在岔路口，仍可保持60至70公里时速。不仅如此，皇岗路上烟尘很少，让记者头一次感受到“皇岗路是一条城市道路”。

　　■应急预案

　　塘朗山严重塞车时通过北环大道分流

　　之前，深圳市交通局副局长黄敏表示，塘朗山隧道乃“咽喉要道”，一旦发生问题，各港口车辆均会受到影响。记者昨日获悉，深圳市交警局已经针对塘朗山隧道发生交通拥塞制定了应急处置措施。

　　深圳市交警局相关负责人表示，禁行措施实施后，塘朗山隧道可能会出现交通拥堵现象，高峰时段还可能出现严重交通堵塞事件。为及时疏导车流，将允许货车在出现严重交通堵塞的情况下，通过北环大道(龙珠立交至皇岗立交段)分流行驶。在应急预案中，还要求福田大队、南山大队、梅观大队分别在相应位置设点，负责疏导相应路段车流。并要求拯救队派出拯救拖吊车，在北环大道龙珠立交段、北环大道南海立交段、梅观路南坪立交桥底以及滨河路皇岗立交桥上等四个重要交通节点待命。

　　■记者体验

　　塘朗山隧道“随时变脸”

　　昨日，记者兵分两路，主要体验从北环上南坪快速路以及从皇岗口岸上广深高速的两条路段。采访发现，很容易形成拥堵节点的塘朗山隧道附近在不同时段是不同感觉，而广深高速皇岗收费站附近的加油站容易造成货柜车拥堵。昨日，交警部门已经采取措施疏导交通。

　　侨乡路往南坪快速：

　　缺少指示牌跟着感觉走

　　昨天下午2时30分左右，记者从月亮湾大道东行，驶上与之相连的北环大道，跟随货柜车从北环－侨香路口，右转入侨香路。此时，路口的电子警示牌显示“南坪快速塘朗山隧道货柜车明显增多”。而一辆货柜车正停在此路口观望。记者转入侨香路段，发现缺少必要的“南坪快速”指示牌，只能跟着直觉找路，因为侨乡路上一路多个路口、双向都有从各个方向驶来的货柜车，一路烟尘滚滚，空气质量很差。路倒是没有走错，转入深云路后，就可以看到往南坪快速的电子提示牌。

　　昨日下午2时45，记者从北环大道(东)和龙华、龙岗分道路口向南坪快速路驶去。由于多个车道汇流到两车道，因此，在这一小段大约一两百米的路上，车子只能开到时速20公里。进入隧道后，变升至40公里左右的时速。出了隧道，时速更可以逐步提升到70公里左右。车速提了上来，但货柜车尾冒着浓重的黑烟，几乎将两边的青山完全遮蔽。

　　下午4时许，北环大道东向驶往南坪快速路的交叉处发生拥堵。下午5时许，记者在北环大道塘朗山路段看到，驶往塘朗山隧道的立交桥上的货柜车密集排列，所有货柜车都只能以不到10公里的时速缓慢经过立交桥。

　　出租车司机告诉记者，从立交桥驶往隧道的途中，有一个三道变两道的区间，三条车龙要在此汇成两条，车多时便会形成拥堵。

　　进入隧道后，车流速度开始缓慢提升，出了隧道之后，在龙珠立交桥和隧道沿线，都有大量的路政人员和交警在指挥疏导交通。这也令记者担心，如果无人疏导，该路段是否会更加拥堵。

　　广深高速皇岗收费站：

　　加油站排长龙影响交通

　　上周六晚，皇岗口岸进出广深高速路段，沿线有不少居民投诉货柜车鸣笛，其中一个原因是交通堵塞。昨日上午11时许，记者来到广深高速皇岗收费站。货柜车改道后，由皇岗口岸直接上广深高速行驶。收费站一共有5个发卡出口，除了警车通道、自动缴费通道外，另外三个通道中货柜车几乎都聚集在靠右的两个通道上，留下一个通道给社会车辆。

　　发卡通道上工作人员的动作很麻利，所以货柜车通行也比较顺利，没有发生拥塞现象。收费站口就是一个加油站，排队加油的车辆甚至延伸到了收费站，对后面车辆通行造成影响。加油站工作人员说，深圳柴油价格远远低于香港，所以来自香港的货柜车多有在深圳加油的习惯。货柜车改道广深高速首日，加油车辆占了两条车道排队，导致后面车辆通行不顺，因此货柜车鸣笛。昨日，记者看到，最右边车道被单独拦出，专供加油车辆停靠排队，现场还有交警维持秩序，这一路段行驶正常。

　　本版统筹：

　　本报记者杜雅文

　　本版采写：

　　本报记者杜雅文任笑一温元元唐洁付可通讯员宋学德许觉辉

　　图：

　　深云立交行车线路图制图／张红

　　昨晚6时，塘朗山隧道车辆增多，给侨乡路至北环大道入口带来压力。本报记者孙涛摄

　　（南方都市报）