君临，你还要我等多久

　　万家丽路湖南君临汽贸有限公司，华晨4S店中华骏捷广告 记者 陈小琼摄 ■记者 何尚武

　　8月过去了，9月1日、2日、3日……9月的日子又一天天地挨过去了一半，刘先生的

　　7月中旬，长沙县星沙的刘先生在酝酿几年之后，终于果断地实施换车计划了。他在湖南君临汽车贸易有限公司(后简称君临)订下了一辆骏捷，在签下订车合同后还先付了2000元订金。当时的订车合同上注明：交车时间最迟为“8月底”。然而，令他万万没有想到的是，转眼已是9月中旬了，他的骏捷却还没有一点可能到手的迹象。他一次次询问的结果得到的是冷漠而毫不客气的回复：“谁给你订的车，你找谁要！”“不可能8月份给你车，在你前面还有几十个排队的呢！你的车可能要排到10月以后了。”

　　两家店给出两个时间

　　刘先生早已为自己当时的选择后悔了，一次原本愉悦的购车行为现在搞得筋疲力尽，身心憔悴。其实，在当时他并非只有君临一家4S店可以选择。除了君临之外，位于中南汽车世界的湖南华一汽车贸易有限公司(后简称华一)也是中华轿车的授权代理商之一。但是，他在两家4S店内却得到了不一样的提车时间。华一方面当时给出的提车时间是要等到11月份左右。由于不甘心等到11月份提车，刘先生又抱着试试看的心情来到了位于万家丽路体院路口附近的君临4S店。在这里，他在一位朋友介绍的朋友引荐之下，得到了称得上是振奋人心的消息：“8月底绝对可以提到车，实际上提车时间应该还可能更早！”

　　在销售顾问和“朋友”的极力推荐和保证下，刘先生当场就打定了主意，并在几天后带着订金将订车合同签了下来。

　　等车之路“道阻且长”

　　刘先生所没有想到的是，从此以后，他走上了一条“道阻且长”的等待之路。因为店方“实际提车时间可能更早”的许诺，从8月中旬开始他就开始开着自己的SUV一趟趟往君临4S店内跑。起初只是随便问问车什么时候能到，但是销售人员越来越含糊的态度却让他有些紧张起来：“应该快到了吧。”“我们不是很清楚，现在好像货源又紧张了些。”……于是，他到店内的频率也越来越高，从刚开始的顺路就来一趟，变成了三天一次、两天一次，但总是没有满意的答复给他。“这样一次次的跑，油钱都不晓得烧掉多少，但他们(指销售人员)的态度却一次比一次不耐烦。”刘先生向记者倒起了苦水。8月下旬的一天，为了新车他再一次来到店里，却得到了这样的消息：“现在在您之前还有40多位客户没有提车，您的车可能要到10月以后才能提到了。”而如果不是这么“勤劳”的来店里，或许他连这个消息都将一无所知：到目前为止，君临方面还没有给他这个“准客户”打过哪怕是一个电话。

　　在记者的再三追问之下，君临方面的一位负责人给出的解释是：厂家供货计划发生了改变，8月份的货源主要调给北京、上海等大城市，长沙8月份仅来了一批车，投放长沙市场的就十几台车。

　　为什么另一家店华一就能“估算”得如此之准？这一点，君临方面没有给出任何解释。

　　热销背后的混乱

　　实际上，除了不遵守合同这一点外，刘先生订车后所面临的窘境在星城消费者里面是相当普遍的：订车后，准车主们在社会资源和经济资源都更为丰富的店方面前往往显得势单力孤。这种现象也被许多人通俗地称为是“店大欺客”。

　　有业内人士透露，在长沙目前的汽车销售市场中，越是热销的车型，经销商在背后的操作就越混乱。如某日系新车，在湖南上市伊始便有传言要加价3万才能提车；又如，许多消费者在购买一些较为热销的新车时，都要不厌其烦地发动各种关系“资源”，以求在冗长的订车名单中获得一些较为靠前的“排位”。刘先生最为不忿的一点是和他同一小区内的一位订户，才加价3000元，就在短短4天内提到了骏捷的新车。看着邻居神气地开着新车出入，对自己“排位”几何都是一头雾水的刘先生心里更加不是滋味。

　　卖车后如何维护车主权益、规范经销商的行为，这个课题已经在逐步成熟的国内汽车市场上得到了基本解决；交纳订金后的“准车主”权益如何维护，又成为一个新课题进入了人们视线。备感失望的刘先生日前再次来到了君临4S店，提出了退还订金的要求。这时，他才发现原来已经有不少准车主也已在他之前取消了订车，而店方对于他的态度也愈加冷淡。截止至记者发稿时止，虽然店方已经做出了退还订金的许诺，但刘先生区区2000元订金仍然没有得到退还。

　　刘先生也向记者表示，他将联络其他遭遇违约的准车主，通过法律手段为自己讨回公道。

　　□记者手记 贴心服务还是“铁心”服务

　　■记者 何尚武

　　“有上就有下，有热就有冷”。

　　一些汽车销售商的行为已经为《易经》中的这句话做了最生动的诠释。2004年，车市一度遭遇寒流，如笔者这般一脸穷酸书生相的人随便进个4S店都能受到热情得一塌糊涂的招呼和服务；如今，车商日子好过了，4S店里热乎了，消费者这头却开始感受到阵阵寒意——像刘先生这般，在看起来强势无比的君临4S店面前，的确可谓是“买车不着蚀把米”了。

　　坦白说，骏捷的市场表现确实是不错的。作为自主品牌，能推出这么一款叫好又叫座的车型，从业内专家到普通百姓，也都给予它相当高的期待。然而，隔着君临这样的市侩销售商，如刘先生般的小老百姓们却只能看到另一张脸孔的骏捷了——打着旧式官僚们常打的哈欠，倨傲的一句：“要提车？再等等吧。要不，你再加点钱也成啊？”

　　纵观刘先生略带辛酸的购车历程，笔者感受最深之处莫过于店家君临方面的服务态度。9月上旬的一天，刘先生来到店内，被问及是来退订金后，销售人员只扔下句“财务没开门”便转身就走。等到记者赶到店内，刘先生已在店内枯等了一个多小时，期间居然没有任何销售人员再上前对他的问题进行处理和招呼，这样的态度与现在的季节倒是暗合——“秋风扫落叶般的无情”。作为国内自主品牌领军人物之一，华晨所倡导的“贴心服务”等完善的服务标准，在刘先生的事件中没有得到任何有效的体现。“本来再等等也不是不能商量的事情，但经销商这样的态度，又叫我怎么对他们卖给我的车有信心。”刘先生愤愤不平地表示。

　　与整个事件相对的，是来自华晨汽车的另一个消息：在骏捷销售5个月来订单突破4万台之际，华晨推出全程“零计划”行动，其中就提到了“销售环节客户人为流失为零”的标准，不合格的供应商和销售商将遭淘汰。刘先生的订金现在还是没有退还到手，呵呵，或许在君临方面看来这还算不得是流失。又或者，他们认为这不是“人为”原因也不一定。

　　9月过半，秋风萧瑟。略感寒意的我开始有些怀念2004年的车市景象了，至少，那时对于消费者还是有些像是“春天般温暖”的。当然，如果像那年的车市寒潮再刮一遍，如君临这般“铁了心”服务的经销商所面临的可能就不再是冷与热，而是生与死的问题了。