评论：强制“挂靠”的实质是惰政和敛财

　　据2006年9月11日人民网援引《工人日报》报道，备受舆论批评的兰州市私车“挂靠”制度刚刚废止后，车主们尚未享受到松绑的轻松，就又陷入“车不‘挂靠’了人需‘挂靠’”的新烦恼。因为强制人“挂靠”与过去强制车“挂靠”一样，给车主们带来的是诸多不便。同时，每月额外要花钱支付“挂靠”费。

　　人们不解的是，面对车主们的强烈反对，兰州公安车辆管理部门为何对“挂靠”如

　　我们说，看问题要透过现象看本质，这不因为别的，是因为“挂靠”能给车管部门带来相当的好处：一是省事了，二是带来了收入。

　　我们不妨分析一下，就说他们执行多年的新车“挂靠”来说吧，他们规定，“任何车辆必须挂靠在单位或所在区的机动车驾驶员管理服务中心，才能办理上牌事宜”。试想，哪个单位会愿意招麻烦让私家车挂靠？这样，大多数车必然就挂到了各机动车驾驶员管理服务中心——这种“挂靠”政策催生出的特殊单位了。当然，丰厚的“挂靠”费令机动车驾驶员管理服务中心大发其财之后，他们是绝不会“吃水忘了掘井人”的。

　　打个粗俗点不一定恰当的比方，这就像一个不称职的懒父亲，本该自己养自己管的儿子，却交给了个第三者。第三者在养儿子的同时让其干活，所得收入自己留一部分，其余交给懒父亲，懒父越发不想养儿子了。

　　兰州交管部门就是这样的懒父，懒得只想坐享其成，甚至闹出“车主自己的车过户给自己也得缴税”的笑话，且价值一两万的车也得按三万计税。

　　更令人匪夷所思的是，刚刚废止了车“挂靠”，人“挂靠”规定就又出台了。规定“私家车主必须在其常住地，选择一个有车单位、社区、交通安全组织或者机动车驾驶员服务中心，每月参加1次交通安全学习，否则将不予办理年度审验等业务”。

　　看，又是机动车驾驶员服务中心。尽管这次人“挂靠”穿上了“安全”马甲，人们还是一眼就看穿了其本质。车主们说，“这还是属于强制‘挂靠’，只不过是从车变成了人”。

　　要说，这也难怪，车“挂靠”废止了，让靠“挂靠”经济生存的机动车驾驶员服务中心如何生存下去？机动车驾驶员服务中心倒台，不等于断了自己财路？所以，你不挂靠这得挂靠那，一点不挂靠不行。

　　但是，作为交管部门，职责是勤政、服务，图省事即惰政、弄收入即敛财，是绝对不允许的。这样就必然会败坏了政风、警风，在人民群众中造成极坏影响。纵观各地，如此典型作为虽不多见，但诸如搭车收费、变相挂靠的事情还是时有所闻，有关地方应给予治理、纠正，还群众一个和谐、理想的创业环境。