宁波市东部新城将在核心区内，结合主干道路建设埋设总长近10公里的共同管沟，服务于约4平方公里的区域。这些共同管沟分单舱和双舱两种结构。单舱管沟宽2.4米到3米、高2.5米到3米，如同一条地下长廊，里面将敷设电力电缆、电信电缆、给水管、热力管，预留中水管管位，并安装监控、排水、通风、照明和消防系统。今后需增加电缆或维修、检查管线时，工作人员可以很方便地进入宽敞的管沟施工作业。而且东部新城规划还预留了4处地下人行过街通道(9月10日《宁波日报》)。
为了铺设管线，同一条马路，挖了填，填了挖，弄得千疮百孔，伤痕累累，不但给人们的出行造成了不便，而且造成了巨大浪费。著名作家蒋子龙曾对“马路拉链”现象进行过专门的调查，得出了三条结论：一是“一个头头一个主意”，新官上任都要烧自己的“火”，市政规划朝令夕改，导致马路“很受伤”；二是“一个老板一个干法”，供水、电力、电信、宽带……各部门自定标准，各自施工，谁也不管谁；三是“现在的管子质量不好，刚埋下去说不定就坏了”，让人哭笑不得。而且事实还是“修马路的赚钱，挖马路的也赚钱”。
其实，国外一些城市在建设中，早已出现建设共同管沟的做法了。这些共同管沟很大，无论是水、电、气、电缆等，都可以铺设其中，非常方便铺设和维修，根本不用折腾马路。现在，东部新城借鉴这种共同管沟的做法，有望终结不合理的“马路拉链”现象，值得期待和推广。
作者：
一言
