未来广州海陆空运输体系

　　航空

　　白云机场将纳入珠三角城际轨道网络

　　2010年，广州旅客吞吐量将达到4000万人次，货物吞吐量达到145万吨，远期设置两个航站楼、5条跑道，旅客吞吐量达8400万至1亿人次、货物吞吐量超过300万吨。

　　加快连接珠三角高速公路的对外连接通道以及机场东环快速路、白云六线等周边道路的建设；延伸高速铁路连接机场，推进轨道三号线与市区地铁网络的连接，将白云机场纳入珠三角城际轨道网络和广州市轨道交通网络服务体系中，设置城市航站楼，提高白云机场的服务和辐射范围。

　　水运

　　建港区新格局争做国际航运中心

　　广州将建设以南沙港区为龙头，以新沙、黄埔港、内港为辅助的广州港区新格局，发展成为华南地区集装箱运输干线港和国际航运中心。2010年广州港港口年货物吞吐量将达到2.8亿吨、集装箱吞吐量800万标箱；基本确立广州港华南地区集装箱干线港和南沙自由贸易港区的地位，形成具有竞争优势的现代化综合物流枢纽港。

　　为实现上述目标，近期增建深水泊位和专用码头，重点建设南沙港，结合南沙国际物流园区规划，力争将南沙港发展成为基于区（物流园区）港（南沙港）联动的自由贸易港。继续完善黄埔港、新沙港，作为广州市东部产业带的配套基础设施；加强重要港口和铁路系统及区域重要道路通道的联系，扩大港口陆路集疏运能力和服务范围；同时结合珠江三角洲地区水运发达的特点，加强港口水运转水运的能力。

　　公路

　　构筑“三环九射”高速公路网络

　　2010年客运量将达到4.64亿人次，年货运量2.2亿吨。广州将进一步强化其在珠江三角洲地区公路运输中的核心地位，构筑以广州为中心的“三环九射”高速公路网络，建设一个中心、两个系统的公路主枢纽，并与区域公路体系相融合的公路运输系统，建成珠三角两小时生活圈。

　　具体落实工作将包括整合广州与佛山路网，构筑广佛都市圈一体化公路网体系。增建广佛二线通道，改善环路布局，推进与铁路新客站衔接的东西走廊道路建设，开辟南沙港向西辐射的快速干线，为广佛都市圈经济协调发展创造良好条件；增加珠江口东西两岸的跨海通道，进一步完善珠三角地区公路网体系，加强广佛、港深、珠澳三大都市圈城镇群之间的紧密联系。

　　铁路

　　构筑全国四大铁路客运中心之一

　　2010年广州铁路枢纽货运量将达到11200万吨，客运量7700万人次。有关部门将积极构筑由7条主要铁路、2条联络线、4个客运站和大型铁路综合货站组成的广州铁路枢纽，并形成三主一辅的客运枢纽布局，使之成为全国四大铁路客运中心之一。

　　近期将加快推进武广客运专线、广深港客运专线高速铁路的建设，构筑以广州为顶点的珠三角“A字型”城际快速轨道干线，连接周边城际铁路形成珠江三角洲地区快速城际轨道网络体系；加快广珠铁路及南沙港疏港铁路支线的建设，强化铁路运输在港口疏港交通中的作用；建设高速铁路石壁火车站和东涌站，改造现有广州站、广州东站和广州北站，形成“三主一辅”的客运枢纽格局；以军田或大田大型货场和集装箱中心站为龙头，关闭广州南、广州西、石牌、棠溪、石围塘等位于城市中心区的货场。

　　（紫／编制）