新闻分析：中国汽车企业海外并购核心不是商标

　　新华网北京9月24日电（记者南辰）福特汽车公司近日决定行使优先权购买“ＲＯＶＥＲ”商标。消息公布后，上海汽车股份有限公司迅速作出反应，发布三点声明，中心意思是强调推出自主品牌的计划不会受到干扰，10月初将正式公布上汽自主项目的第一个国际化品牌名称，今年底将在全国上市销售。

　　2000年，原来的英国罗孚汽车集团一分为三。中国南京汽车集团收购罗孚汽车的部

　　据知悉内情的人士介绍，上汽早就有两手准备。从商业竞争的角度分析，上汽确实不可能对这么重要的信息毫无准备。只不过其事先对福特使用优先权几率的判断可能是大，可能是小。在此，局外人士很难猜测。记者认为，福特在最后关头的介入，充分体现了中国汽车企业海外并购的艰难。此前，据北京媒体报道，上汽在韩国收购的双龙汽车项目近期也遇到了海外员工罢工等难题。由此可见，中国车企海外并购确实要面对很多意料之中和意想不到的困难。因此，事前的“不可行性研究”一定要做到位。

　　那么上汽这次海外并购的核心究竟是什么？这个问题至关重要。记者认为，从高起点自主创新的角度审视，原Ｒｏｖｅｒ（罗孚）75的全部知识产权、海外（欧洲）研发团队是比Ｒｏｖｅｒ（罗孚）品牌更有价值的。使用“Ｒｏｖｅｒ”的确可以帮助上汽拓展海外市场，在国内市场提升上汽产品的形象，但是没有“洋外衣”却可以促使上汽背水一战。

　　记者认为，上汽产品的名字不叫“Ｒｏｖｅｒ”损失多在海外市场，国内对“Ｒｏｖｅｒ”品牌熟知的消费者能有多少？而在国内市场，上汽自主品牌产品的定名如果能体现出上海汽车工业的昨天、今天和明天，将更容易令消费者接受。

　　在中国汽车界，红旗是价值最高的轿车自主品牌。但只有红旗是远远不够的。近几年，奇瑞、华晨、吉利等迅速成为轿车自主品牌的后起之秀。一汽也抓住时机，近期又推出了一个高起点的轿车自主品牌奔腾。

　　这些企业已经获得的市场成功在一定程度上证明了中国人在轿车领域自主创新的决心和能力。与他们相比，上汽自主创新走的是一条借力海外并购的新路。不过企业走在这条路上一定要对自主创新的核心目标有清醒的认识，绝不能干“买椟还珠”的事情。（完）