评论：“家家有车”为何遭遇质疑与嘲笑

　　2020年的广州会是什么样？广州新一轮城市总体规划修编的申请已获得建设部批准。报告描绘出“2020年健康安全、人人享有的新广州”将是：家家有车、人人月薪过万，从“发展”成功迈入“发达”。

　　对于这样一个蓝图与愿景，理应是让人期待的。尤其是对于广州、这个非常有活力的大都市，到2020年实现“家家有车，人人月薪过万”的构想，或许并不是“乌托邦”。但

　　可以这样预知未来吗？不能吧。对于这一愿景，我们不妨按照胡适先生“大胆设想，小心求证”思维，从一个跳出价值判断的视角，来谨慎地思考和求证“家家有车，人人月薪过万”这一公共命题。

　　一个简单的问题是，即使“家家有车，人人月薪过万”成为现实，那“家家有车”的富裕殷实，能否为大城市的空间所消化与包容？说白了，一个“家家有车”的广州，能否保证家家的车都能在大街上顺畅通行？刚刚出炉的《2006年中国城市生活质量报告》显示，交通问题已经成为中国所有大城市的瓶颈和短腿。在这样一种背景下，广州市“家家有车”即使成为现实，那2020年广州市的城市交通能否与“家家有车”的现实相匹配，实在是个问题。而由“家家有车”所衍生的诸如环保、噪音、污染以及这种“现代主义规划遗失的对个体生活特别是社会底层的尊重”等问题，则更需要厘清。

　　事实上，类似广州市“家家有车”的这种城市规划理念，是中国许多大城市共同的追逐、向往与通病。由此，笔者不得不提起简·雅各布斯女士以及她的著作：《美国大城市的死与生》。

　　简·雅各布斯女士是过去半个世纪中对美国乃至世界城市规划发展影响最大的人士之一。出版于1961年的《美国大城市的死与生》震撼了世界城市规划界。书中，简·雅各布斯女士以感性的观察和论述揭示了正统城市规划依赖的工具理性思维的局限。她认为，城市管理和规划者所构想的图景或者诗意或者宏伟，都与城市实际的运转机制无关，雅各布斯认为这种“正统”的规划缺乏对城市生活本身的尊重与研究，城市成为了规划的牺牲品。(2006年5月《南风窗》下)

　　2001年美国规划协会刊物《规划》这样写道：“上世纪50年代，整个城市规划领域朝着一个错误的方向前进，主流的城市规划思想所制定的路线、政策带来巨大的灾难性后果时，也许需要一个人从外围指出这一‘当局者迷’的问题，这正是雅各布斯所做的。”而现在，对于“家家有车，人人月薪过万”的城市规划，我想也需要有一个人从外围指出那“当局者迷”的真问题。可问题是，谁将是中国大城市的“简·雅各布斯”呢？ (石敬涛)