今年上半年的6起客车事故中，共有62人死伤——客车频惹祸对策在何方

　　省公安厅交警总队的通报显示，今年上半年，全省共发生一次死亡3人以上特大交通事故25起，其中营运客车肇事6起，死亡25人，伤37人，伤亡人数占全部特大交通事故伤亡人数的40％。从10月16日到12月31日的全国整治交通违法行动将客车交通违法列为头号整治对象。遏制客车交通事故，已经是一件迫在眉睫的事情了。

　　□记者李红汛通讯员陶清廉文首席记者张鸿飞图

　　事故：问题司机酿惨祸

　　今年9月27日下午，天空下起了大雨，司机赵某正在班车点候客。1点30分，到了发车时间，能载30人的宇通大客车上，加上司机、售票员才有19个人。赵某开车驶上了从洛阳往栾川方向的公路。

　　下午3时20分，宇通客车以60公里的时速行驶到省道252线8ｋｍ＋100ｍ处时，遇到一个弯道，这时赵某突然看到一辆大货车从弯道处迎面驶来，他急忙踩刹车，大货车过去了，但因路面太滑，赵某会车时方向又打得过猛，客车发生侧滑，翻倒在公路边8米深的碎石河滩上。在这起特大交通事故中，共有5人死亡，11人受伤。

　　事后，事故民警查阅赵某的驾驶记录发现，赵某驾驶客车时先后有7次交通违法记录。经检测，赵某驾驶的车辆刹车出现漏油，且赵某在雨天没有降低速度，会车时采取措施不当，是酿成这次事故的主要原因。赵某称，他已经发现刹车漏油，但还没有来得及修复。

　　目击：为抢乘客开飞车

　　10月15日上午9时26分，许昌市南高速路口大转盘附近，先到达的大巴车在两名等车的乘客面前刚停稳，另一辆大巴车尾随而至，车上的售票员拉开车门大叫：“有座，快上车。”前面大巴售票员马上推着两名乘客上车。后面大巴车的售票员看到这次争夺无望占到上风，立即让司机快走，到前面“拾”乘客。于是，两车在107国道上展开了“拾”乘客大赛。

　　记者在107国道上看到，客车抢乘客的现象屡屡发生，因此造成的一幕幕险情让乘客无不心惊。今年十一期间，两辆大巴车争抢乘客，其中一辆在107国道上以90多公里的时速超速行驶，结果撞上一辆大货车，造成两名乘客死亡、多名乘客受伤。

　　问题：制度执行打折扣

　　记者在郑州、许昌等地的一些汽车站注意到，在许多等待发车的客车上，驾驶员要么在睡觉，要么在闲聊，趁等待空隙检修车辆的驾驶员少之又少。有个客车驾驶员告诉记者，车辆出了小毛病就上修理厂，一耽误就是一天，不划算。所以大多数客车得不到及时检修。

　　从2002年起，全省对客车实行源头化管理，在客车审验、民警驻站日检登记、安全行车民警签字日志等方面提出了严格的要求。但记者在暗访中发现，有些驻站民警没有严格履行职责，经常是只签字不检查，使制度在执行中打了折扣。

　　应对：警方强力管客车

　　据警方介绍，为了遏制客车特大交通事故的发生，今年年初，省公安厅决定扩大客车管理范围，把企事业单位9座以上的客车全部纳入客车源头化管理的范围。

　　同时，警方严格客车驾驶员考试程序，将大客车驾驶员培训权收归省公安厅，提高驾驶人的考试难度和标准。对培训质量不高、培训出的驾驶员经常发生事故的驾校，警方将停止其考试申请，通报主管部门勒令其停业整顿。

　　省公安厅规定，一次死亡3人以上的特大交通事故，必须按要求及时上报。如果发生一次死亡10人以上的特大交通事故，市、县警方交通安全管理部门要进行责任倒查。

　　呼吁一：客车应装“黑匣子”

　　为预防和遏制客车重特大交通事故，一种专门安装在大中型客车上、俗称“黑匣子”的安全行车记录仪开始投入使用。

　　据介绍，这种“黑匣子”能连续记录360小时的汽车行驶数据，如果客车超速或驾驶员连续驾车超过3小时，“黑匣子”就会通过语音系统及时发出警报，并将驾驶员的违法操作数据存入记录仪。此外，“黑匣子”还能准确记录车辆停车前20秒钟的转向、鸣笛、刹车等详细的操作情况，为鉴定事故责任提供可靠的数据资料。

　　目前，我省南阳、焦作等地的少量长途客车上已安装“黑匣子”，效果良好。有关人士呼吁，为了乘客的安全，应在所有客车上普及“黑匣子”。

　　呼吁二：安全装备不可少

　　与轿车相比，客车的安全装备实在是少得可怜。

　　轿车很多都有安全气囊、ＡＢＳ等装置。但在客车上，安全气囊肯定是见不到的；除了总质量在12吨以上的长途客车和旅游客车外，国家对于其他客车并没有强制要求安装ＡＢＳ；至于安全带，大部分乘客的座位上都没有。

　　在交通事故中，除了追究驾驶员的责任以外，我们是不是也该问一问客车制造商：客车安全，你尽责了吗？

　　警方在客车内的醒目位置贴上宣传语提醒司机和乘客。