“老外为我的发明惊呼”

　　“老外为我的发明惊呼”

　　曾三次携自造飞机参展的张斗三讲述自己经历，称有新发明一定再来

　　珠海航展揭秘

　　他只有小学三年级文化水平，却在自家天台上用土法造出了可以连续飞行500公里的轻型飞机；他不顾人类已经拥有高度发达的飞机制造技术，异想天开地要造像鸟儿一样扑扇着翅膀起飞的扑转翼飞机，还有类似于动画片《黑猫警长》里的陆空两用飞行器；尽管每次参展，航展公司都免掉了他的展位费，他依然每每为近10万元的各项硬性经费大呼肉痛，但转过身来，他又一次次地向投奔他的民间航空爱好者慷慨解囊……

　　他就是张斗三，今年刚满50岁的潮阳农民，一个自从10年前萌发自造飞机梦想后便不可自拔的狂热航空爱好者，曾先后三次作为国内外唯一的个人参展者参加珠海航展。这个传奇纪录，迄今为止都没有人能打破。

　　没有新发明今年不参展

　　“今年航展又要开始了，来吗？”“不来了！”电话那头，张斗三的声音略显疲惫。他说正在外地，为自己的建筑公司以及手下的近20号人马“揾食”。“做什么都要钱啊！”张斗三很直白，“航展公司的领导今年打了几次电话邀我去。我说去参展，每次来回都要十天八天，虽然不收我的展位费，但那么多飞机的运费、人工、吃住……没有10万搞不掂呐。”

　　但他今年不想参展的主要原因，是因为手上除了往届参展的机型之外，没有什么新发明。这么说并不意味着张斗三停止了飞机研究的步伐。他说，于4年前在珠海航展上亮相的“神鹰号”扑转翼飞机，在其后的这么些年里经过无数次修改，各项技术已经趋近成熟。“只要给我航空铝材做机身，碳纤维做叶片，我就可以让它像鸟儿一样飞上天”。而于两年前惊艳亮相的陆空两用飞行器，也取得了极大突破。这个在屁股上装了一对垂直和水平翼的小货车，当年只是研究出了原理机，实际上只能在陆地上跑。如今已经制造出模型，“模型可以飞起来！”张斗三的声音振奋起来。

　　兴奋没有持续多久，“资金！就是没有资金！”电话那头的他有点黯然。尽管是一个小公司的老板，钱，仍然是困扰张斗三，以及几乎所有民间航空爱好者的同一块心病。

　　1956年，张斗三出生于广东潮阳关埠镇的一个农民家庭。贫困的家境让他仅受到小学三年教育。13岁，他像很多当地穷人家的孩子一样，出门打石谋生。多年后，他投身建筑行业，靠承包工程谋生。

　　张斗三说，制造飞机的梦想，他藏了将近20年。那还是在青年时期，他偶然看到电视中一架轻型飞机的航空表演，与众不同地萌发了自己造飞机上天的梦想。“但当时哪里有钱啊？”他说。直到跨入40岁，他靠自己的双手“让家人有房住，有饭吃，孩子有书读”，完成一个男人应该履行的义务之后，他才义无返顾，朝梦想奔去。

　　首次参展遭记者“围攻”

　　一切都是从零开始。为亲身体验气流冲击的感觉，他参加省体委举办的小型飞机训练班，先后驾驶“蜜蜂3号”升空上百次。获得感性认识后，他开始翻阅大量的航空资料。之后他正式开始琢磨飞机的设计和制造。四上北京，摸到制造“蜜蜂3号”轻型飞机的工厂，用诚意打动对方向他提供航空材料。又使出浑身解数，从惠州搞来一架报废轻型飞机的发动机。

　　万事俱备后，张斗三和助手在广州海珠区瑞宝乡的自家天台上，一手一脚地造起飞机来。1998年，经过3年的努力，张斗三个人制造的第一架轻型飞机“斗强三号”出炉，这架设计飞行高度为3000米、时速为100公里，机身长6.1米、重200公斤、宽1.55米，可连续飞行500公里。

　　值得一提的是，1998年12月18日，“斗强三号”的第一次试飞，由本报独家报道。张斗三回忆说，当天由于气流原因，飞机不敢飞高，只在5米的高度兜了一圈，“大概也就10来分钟吧”。兴奋的他于其后试飞“斗强三号”20多次，每次飞行高度大概400米，时间每次长约20分钟。

　　经过媒体报道，成功自造飞机的张斗三一夜之间成了名人。2000年，经由民间航空爱好者朋友牵线，张斗三首次参加了当年举办的第三届珠海航展。在一溜专业飞机中间，张斗三带来的“斗强三号”分外引人注目。本来不善言辞的他，也成为诸多记者“围攻”的目标，“从早到晚一直说，说得我口干舌燥，一次航展把我一年的话都说完了。”

　　模仿鸟类造扑转翼飞机

　　2002年的第四届珠海航展，张斗三除了“斗强三号”和其后自造的直升机，还带来了一个“怪物”。它用两个水车转轮似的机翼，代替了传统飞机扁长的双翅，也区别于我们常见的螺旋桨样式。面对围得里三层、外三层的观众，他得意地宣称，这个就是他耗资百万、费时两年打造出来的“神鹰号”扑转翼飞机。

　　启发来自大自然。张斗三说，自然界中的昆虫类和鸟类均是以扑翼方式进行飞行，根据科学研究，扑翼飞行方式具有垂直升降能力和平飞功能，是一种灵活机动和能量消耗较少的飞行方式。但由于这种飞行是一种复杂的运动，控制十分困难，尽管现代科学技术发展迅猛，固定翼飞机和直升机已经比较成熟，而实用型的扑翼机到今天还没有问世。

　　这架飞机是张斗三真正的“首创”。他利用旧的汽车发动机改装成飞机的发动机，从废弃飞机拆下的指数尚算准确的仪表盘，造出了后来从国家专利局取得发明专利的扑转翼飞机。只是当时技术不够成熟，太过笨重的“神鹰号”不能起飞，离实用当然距离更远。

　　想让货车插翅升空

　　张斗三辉煌的顶峰，是在2004年的第五届珠海航展上。当年，他带来了5种机型共7架飞机参展，这些飞机除了两年前亮相的直升机、“斗强三号”超轻型飞机和扑转翼飞机外，还有扑翅翼飞机的两种模型机和陆空两用飞行器的两种原理机。

　　陆空两用飞行器的灵感，来自于张斗三深恶痛绝的堵车体验。“如果能造一辆车，既可以在路上跑，碰到堵车或者山体滑坡之类的状况，可以飞过去，那该多好啊。”就为了这个类似于黑猫警长座骑的灵感，从2002年之后，他便开始着手研究。原理是在一辆小货车中加入动力装置和机翼，利用涡旋桨动力进行垂直升空。尽管参展当时飞行器只是处于原理探讨阶段，但经一些航天专家论证，如果研究得当，这种车确实可以升空，让张斗三听了备受鼓舞。

　　“印象最深的，是很多来自法国、波兰、荷兰的老外观众看到我的车，惊讶得大呼小叫，要跟我合照，问东问西，还通过翻译告诉我，我的发明很创新，很有意义。”张斗三笑着说。

　　造飞机已投入400多万

　　迄今为止，张斗三在飞机制造上投入已经超过400万元，“还不包括因为造飞机不接的工程，损失更是没法计算。”

　　不过和一些倾家荡产搞研究的民间航空爱好者比起来，张斗三依然十分理智。用他的话来说，自己平时忙着“找经济”，有了闲钱就搞搞研究；没钱了，暂时搁置一旁。“老婆倒是不反对(投钱)，只是看到我要试飞的时候，唠唠叨叨几句。不过这么多年了，我也是左耳进，右耳出。”

　　翻阅有关张斗三的航展报道，几乎都可以看到他向记者“哭穷”的报道，嫌每次参展都要花掉至少10万经费。但这个给记者留下“抠门”印象的人，自从2004年组建民间航空研究室后，不少民间航空爱好者都慕名而来。“他们都很聪明，但都没经济能力。看到他们痴迷的样子，每次走的时候，我都不忍心，给他们两万三万的，最多的一次给了10万。”

　　对于自己的的扑转翼飞机和陆空两用飞行器，张斗三说，尽管缺乏资金，但他肯定不会放弃。“航空是一个前仆后继的研究领域。我相信这两个创意的实用性。如果我有生之年不能让它们投入实用，就让我做那个打破开头、研究原理的人，让下一代做出来。”对于挥别两年的珠海航展，他说，“一旦我的经济好转，有了新的产品，我一定会再来！”

　　■口述人物

　　张斗三，1956年出生于广东潮阳。现为广州一家建筑公司老板。

　　10年前萌发自造飞机梦想后便不可自拔。1998年，张斗三在自家阳台上造出第一架名为“斗强三号”的轻型飞机；2002年第四届珠海航空展上，张斗三制造的“扑转翼飞机”吸引了众多观众的眼球；2004年珠海航空展上，张斗三带来了“陆空两用飞行器”。

　　■自造飞机一览

　　“斗强三号”轻型飞机

　　飞机设计飞行高度为3000米、时速为100公里，机身长6.1米、重200公斤、宽1.55米，可连续飞行500公里。

　　“神鹰号”扑转翼飞机

　　用两个水车转轮似的机翼，代替了传统飞机扁长的双翅，也区别于常见的螺旋桨样式。

　　陆空两用飞行器

　　原理是在一辆小货车中加入动力装置和机翼，利用涡旋桨动力进行垂直升空。经一些航天专家论证，如果研究得当，这种车确实可以升空。

　　■下期预告

　　下一篇报道将为您揭秘航展史上第一支民间特级飞行表演队领队陈林的传奇故事。

　　统筹：本报记者任伟胡明发

　　采写：本报记者过国亮

　　摄影：本报记者吴峻松

　　图：

　　张斗三和他自造的飞机。

　　陆空两用飞行器

　　（南方都市报）