地铁二号线“最硬”车站开挖

　　晨报讯 紫金山脚下近日出现了一个深达20多米的大坑。这是地铁二号线苜蓿园站正在开挖的车站基坑。苜蓿园站标段号称地铁二号线“最硬”的标段，在车站的下方几乎全部是岩石。苜蓿园站的施工方中铁十四局相关人士告诉记者，车站西部基坑已经开挖，但是车站东部还需要进行持续一年的竖井爆破。

　　岩石上挖20米深坑

　　地铁二号线苜蓿园站呈东西走向，横卧在宁杭公路的北侧。由于该车站靠近紫金山，属于宁镇山脉的余脉地区，地下岩层复杂，施工难度非常大，用于建设防护墙的桩基孔在挖掘过程中就因为遇见坚硬的岩石，工程一度受阻。现在，经过两个多月的持续爆破，车站的西端已经成功开挖。据介绍，车站的西端地下岩石的风化程度比东端大一些，因此开挖相对容易一些。车站的东端岩石层非常坚硬，必须进行持续的竖井爆破。

　　昨日，记者在现场看到，在基坑的底部，工作人员手持风镐，正一点点地“啃”着坑底的岩石。由于基坑太深，尽管挖掘机有近十米长的臂展，但是仍然无法把基坑内的碎石挖上来。为解决深基坑的挖掘问题，施工方安排了两台挖掘机进行“接力”挖掘。第一台挖掘机在靠近基坑底部的地方，将碎石挖上作业面，在基坑中间的作业面上，第二台挖掘机将第一台挖掘机挖上来的碎石挖出基坑，由拖车运走。

　　爆破将持续一年

　　工程现场的工程师告诉记者，由于车站东端的岩石层比西端的要硬，因此车站东端要持续近一年的竖井爆破。爆破竖井每孔直径都在2米以内，多次爆破后将达到23米深。每个桩基孔的底部又设置了多个直径在35毫米左右的炸药孔，填入2.8公斤至3公斤的火腿肠状乳胶防水炸药，实施爆破。这样的爆破要持续到工程结束。不过，周围的居民并不用为此担心，已经持续了2个多月的爆破证明，竖井爆破引起的噪声和震动都非常小，不会对附近道路交通和居民生活造成影响。

　　珠江路站开通四号出入口

　　珠江路地铁站今天起将增开四号出入口，这样该站将有三个出入口，乘客通行将更加便捷。

　　据了解，南京地铁珠江路站共设计了4个出入口（其中一个为远期预留的，近期不会开通），地下部分都已建好，但由于当时地面通行条件不具备，去年9月地铁开通时，该站仅开通了三号出入口。经过一年多的运营，地铁全线客流不断增加，珠江路站目前每天的进出站客流约2万人次，仅一个出入口通行，难以满足乘客的需要。为方便乘客进出地铁站，地铁部门与地面有关单位经过协调，于10月1日，先开通了位于中山路与广州路交界的一号出入口，大大方便了通往广州路、南大、儿童医院、小粉桥等地的乘客。今天将开通四号出入口，该出入口位于在建的同仁大厦旁，可以方便乘客到达中山大厦、南京交通大厦、珠江路等地。目前地铁部门已经增设了检票闸机、清洁了通道卫生、加盖了出口顶棚、安装了照明设备等。请乘客进出通道时，按相关指示标识通行。

　　作者：朱福林 肖行 刘海琴/来源：南京晨报