公车改革当问“还能降多少”？

　　南京明年6月又将推出公务交通专用IC卡，替代车贴现金发放。持卡人无法拿车贴去商场、餐饮消费，也无法自行充值或取款（《人民日报·华东新闻》10月20日）。

　　现在，各级领导谈起车改来都大算特算降了多少、省了多少。但在笔者看来，公车改革不仅仅是省几个钱的问题，而是要努力将这块行政成本实现最小化。公车“减负”，没有最低，只有更低。

　　眼下，各地公车改革，都不同程度呈现出“支出略减、司机下岗、官员富足”的现象。以降低行政为成本目的的公车改革，不能变成官员们的变相加薪。公车改革不能再在让官员自肥的“官本位”怪圈中支招，否则用招待费充油费、蹭下属单位和辖区单位便宜等问题将层出不穷，而此项行政成本就不可能再降低，甚至可能出现公车支出反弹的现象。南京市取消向官员发放车贴的思路，走出了车改的“死胡同”，是可以将公车支出降得更低的好创意，值得借鉴和思考。

　　公车“减负”没有最低，只有更低。官员请莫要沉醉于省下多少公车开支，要问问自己还有多少开支可省。