国内各机票代理商近日接到国际航空运输协会（IATA）的正式通知，从10月16日开始，国际航空运输协会将停止向机票代理人发放BSP国内纸质机票（代理人中性机票），国内机票代理人将被强制发售电子客票，这预示着纸质机票将加快退市。
然而，电子客票的发展仍有障碍。主要是受到旅客的认知程度、财务制度、机场管理、信用卡使用、技术标准等的限制。
中国民航总局今年4月17日在网站上公布信息，航空公司和票务公司在向旅客出售电子客票时，应该向旅客提供《航空运输电子客票行程单》，行程单一人一票，由国家税务总局监制，作为旅客使用电子客票的付款凭证，同时具备提示旅客行程的作用。这种行程单自今年6月1日起试行，试行期为两年，基本解决了“报销难”问题，但在使用过程中仍有一些问题尚待解决：
电子技术系统不互通。南航、东航、国航这三大航空集团都先后推出了自己的电子客票。但技术系统互不配套，难以互通，使得机票改期、改签与升降舱等的操作都遇到了麻烦，有的电子客票成为不能改动的客票，使旅客深感不便，因此，实现电子客票技术系统的兼容是当务之急。
相关技术不成熟。这不仅牵涉到电子客票本身的技术，还牵涉到信用卡、网络、安检、身份证等相关技术。部分机场的安检还不便使用电子客票，限制了电子客票的推广。
消费习惯不适应。电子客票的推广，主要看消费者消费习惯的转变。一些中老年旅客还不适应网上购票，他们习惯于“一手交钱一手交货”，不愿使用电子客票。
