虎门轮渡路 畏途变通途

　　本报一篇报道引起广州和东莞有关部门的重视

　　虎门轮渡路畏途变通途

　　本报讯(记者/蒋才虎)本报关于虎门轮渡路的独家报道(详见8月2日A08版)引起广州、东莞有关部门的高度重视，双方迅速采取切实措施，使这条“珠三角最差公路”焕然一新

　　本报有关轮渡路的报道刊出后四五天，广州市南沙区副区长史勇带领南沙区建设局、南沙区交通局与南沙经济技术开发总公司、广州市东引道道路发展公司(下称东引道公司)人员实地考察了轮渡路，要求全权负责轮渡路的东引道公司抓紧进行道路全面维修。

　　东引道公司国庆前完成了对虎门镇路段的修筑工程。记者近日在现场看到，虎门轮渡东岸码头以东970米候渡区已由原来的双向两车道扩建为双向6车道，并安装了中间分隔栏和大、小车道分隔栏各800米，加设了小车道限高龙门架，解决了候渡车辆乱插队现象，缩短了候渡时间。

　　东引道公司还聘请建筑设计专家全面检测了轮渡路上的5座桥梁，决定全面维修伸缩缝、桥梁护栏、桥梁裂缝等，今后还将更换桥梁支座。目前，已在交通事故多发点设立了35套交通安全标志牌，在道路出入口增加道口警示桩30条，重新标注全路段道路标线等。

　　东引道公司还与东莞沙田镇城管等部门及沙田镇齐沙村委(轮渡路贯穿该村)联手，全部拆除了轮渡路两旁违法搭建的建筑物和广告牌。

　　同样于下午三四时车辆往来繁忙时段，在轮渡路改造前和改造后，记者驱车随车流在轮渡路前行，以前走8公里耗时40分钟，现在走完全程(长9.3公里)仅需13分钟。换句话说，轮渡路改造前后时速分别为12公里、43公里。

　　原来义愤填膺的齐沙村村支书王德，对修补后的轮渡路表示满意。

　　小资料

　　轮渡路东莞段，起止于虎门镇徽标广场和虎门渡口，全长9.3公里，途经东莞虎门、沙田两镇，路基宽12米，于1991年为便于轮渡公司摆渡而由广州番禺投资建成。广州方面称轮渡路东莞段为东引道虎门段，目前每天约有2.4万车次行驶该路。

　　图:

　　虎门轮渡路焕然一新。苏仕日摄

　　以前是坑坑洼洼的烂路。