重庆市交通委员会10月21日透露，单位所有副处级以上干部，将轮流乘公交车上下班。报道提到，交委副主任原来坐专车20分钟的路，坐公交花了1小时5分钟。其感叹，“说实话，老百姓坐公交车上下班，真的是不容易。”严格来说，这不应该成为新闻。按照国家的有关规定，交委副主任级别的官员，本来就没有资格享受专车上下班的待遇。退一步说，作为掌管一个城市公共交通的权力部门，交委会官员理应经常化地深入到公交运营中去，了解真实情况，倾听乘客意见。
管理民生首先要深入民生，了解民生。一个城市，政府官员应该经常走进公众中去，这种“走进”不是带着大队人马和电视记者的那种，而是以一个普通公民的身份和角色去参与，以一个个体的视角去发现，去感受。只有这样，官员才更容易从旁观者变成当事者，真正感到民众生活的不易。
官员不仅要坐上公交车，勇敢“走下去”，也应搭建公共论坛，主动聆听民意，让公众的声音“传上来”。公交问题在重庆牵涉数以百万人的利益，可以看到，即使交委会所有官员天天坐公交了解情况，他们所看到的，听到的，也不可能是全部，而且副处以上干部轮流乘公交能否长期持续下去也是个未知数。切近民生，显然不是官员去坐坐公交就能做到的，它需要政府搭建公共平台，聆听市民的声音。
可以看到，不仅是重庆，许多城市在关于民生的事务上，政府都没能建立很好的民意表达渠道。政府官员作为执行者，他们执行的是广大民众的想法。这些想法的表达，需要城市有公共论坛；如何建立起城市公共论坛，拓展公共表达空间？香港的经验也许值得借鉴。香港有一个著名的城市论坛，每周日，都会举行户外直播节目，风雨不改。参加该节目的有专业人士、立法会议员及政府高官等，他们在台上即席讨论社会关注的热点议题，并让作为现场观众的市民发表意见。
中央关于构建和谐社会的决定中明确提出要“拓宽社情民意表达渠道”。政府理应搭建公共平台，聆听公众的声音，让诸如治安、医疗、社保等民生问题都能够得以辩论、交流，这对于城市的和谐善莫大焉。
——新京报
