自行车道遭遇双重尴尬

　　老城区里“鸠占鹊巢”新城区里“形同虚设”

　　自行车道遭遇双重尴尬

　　广州市区即将禁摩，曾备受冷落的自行车有望重新赢得市民的青睐。但记者近日的调查却发现：广州发展自行车交通处于一个尴尬的境地：老城区的自行车车道常被小车等占

　　本报讯广州市即将在市区全天候禁摩了。广州社情民意中心相关调查显示，禁摩后，摩托车使用者的替代工具首选公交车和自行车。而建设部副部长仇保兴不久前在广州为自行车“打气”，认为广州完全有条件成为自行车交通的天堂。而广州市规划局负责人对此回应，在新区建设自行车交通的同时，老区也会尽量满足自行车的要求。

　　在众专家大力倡导建设自行车道的呼声下，广州目前离自行车的天堂还有多远？本报记者调查发现，广州市的自行车道已经悄悄铺开。但各自的遭遇却各有尴尬：在老城区越华路，自行车道被小车、垃圾桶及杂物“鸠占鹊巢”；在新城区的大学城，自行车道也被大学生们冷落。

　　老区越华路：

　　小车停在自行车道

　　日前，有市民告诉记者，在老城区越华路上已悄悄出现了自行车道。

　　记者前往越华路发现，不仅是该路，附近的正南路、仓边路都已经划出了自行车道。这里的人行道大概有1.5米宽，分列在马路两侧。“有了自行车道，自行车、机动车和行人互不干扰，骑车有了安全感。”一位附近的街坊这样说。

　　一位治安执勤员则告诉记者，骑自行车的主要是个体户或一些小公司的送货员以及上班较近的。还有一些年轻人把骑自行车当作是休闲运动方式。

　　但越华路的吴先生却告诉记者：“自行车道是有了，但却形同虚设。”吴先生指着自行车道上“鸠占鹊巢”的小车、垃圾桶，诉起苦来。“一些不自觉的车主把自行车道当作停车场，连垃圾桶也来凑热闹。这样一来，骑自行车的人只能跑到机动车道去‘抢道’了，有自行车道和没有自行车道也没什么区别了。”吴先生说，政府为自行车开道是好事，但开道后还应该完善自行车道使用的规矩。

　　新区大学城：

　　规划不合理自行车道被冷落

　　大学城则是在规划上就为自行车开道，理应有条件成为自行车的天堂。但记者观察后发现，由于规划不合理，自行车道少人问津，而且存在一定的安全隐患。

　　据大学城某高校的学生小李反映，由于教学区和生活区之间距离很远，许多学生都买了自行车作交通工具，但是许多道路规划的自行车道并不标准，人多的时候自行车根本无法行驶，只好去占机动车道了。

　　记者日前在中环西路看到，自行车道有明显的指示方向，并且地上也有很清晰的自行车标志，但记者在路边观察了老半天，却只看到一两个人使用这个自行车道，其他“骑士”都跑去机动车道了。“由于自行车道设在人行车道的最靠边，对骑车的人来说相当不方便，”小李分析：虽然有铁丝栏杆护着，但这个车道太小，而且平时大家都已经把这个当作是人行道了，如果在上面骑还要看着行人，不能想怎样骑就怎样骑，速度很慢，那我情愿走路好了。“年轻人都喜欢刺激，宽敞的大路才能让我们尽情发挥。”另一名男生告诉记者。

　　记者问道：自行车去抢机动车道，不是很危险吗？一名平时喜欢抢道的男生回答说：没办法啊，谁让自行车道建得这么不合理呢，有等于没有。

　　自行车交通主要在支路发展

　　有专家认为沿江路最宜建车道

　　在禁摩背景下，为自行车开道很重要，而善用自行车道也成为当务之急。

　　在建自行车道的强烈呼吁声中，市规划部门明确表示：“自行车道不可能在全市域覆盖。”据介绍，未来将主要在支路考虑自行车发展的需要。据介绍，目前新区对自行车道建设比较重视，老区是结合人行道满足自行车需要，主干道和一般的道路是不同的。在建设新区的同时，老区也会尽量满足自行车的要求。2010年，广州轨道交通将长达250公里，自行车道将更多考虑与轨道交通有机结合起来。

　　市民：

　　“用道”规矩要跟上

　　对于政府的思路，不少市民表示理解。但是，更多市民对记者表示，面对自行车“回潮”，尽快让全社会重新建立起对自行车的“存在感”尤为重要。越华路街坊吴阿姨说，“这些年大家对自行车的存在都越来越少感觉到，现在即使重新给自行车开道，如果大家根本不重视，那么自行车道要么被占用，要么被荒废。”她说，还是得从“规矩”上让大家意识到自行车的存在。

　　专家：

　　商业中心周围应设车道

　　到底哪些路该建自行车道？哪些路不该建？仇保兴给广州的提示是：从次车道开道，建立林荫道，生活小区、商业中心周围都应该要有自行车道。

　　那么，广州到底哪里最需要自行车道？广州市城规院区域与交通规划设计所所长郑静表示，要辨证地看待自行车“回潮”。“如果地铁能到上班的地方，相信谁也不会愿意骑自行车去。”他认为，作为一种交通工具而言，自行车的确是式微了。“大多数人都不需要自行车道了，如果所有道路都加修自行车道，那对道路空间将带来很大的浪费。”他举例，在香港、纽约等国际性大城市，主干道、快速路上也没有专辟的自行车道。

　　“我们应该看到，随着人们生活水平的提高，自行车已经从交通工具转变为休闲运动方式。因此，修建自行车道要考虑好在哪里修。随着珠江两岸的进一步整治，沿江路段已经成为市民生活休闲的重要场所。再说沿江路段地势平缓，很适合自行车运动，是修自行车道的最佳选择之一。”

　　专题撰文

　　严丽君杨凯杨艳秋冯卫南

　　图：

　　简仁山绘