交警入股的祸害

　　插上“官股翅膀”的公交车发起飙来让人心寒：今年1月17日-9月29日期间，事故车渝B41067竟然违章164次

　　死亡30人的重庆“10·1”特大车祸发生后，重庆市开始大规模整顿当地的客运交通秩序，并顺势推进公交体制改革。其中，清理当地交警挂靠经营、私营、承包公交车辆，成为整顿工作的一大重点。

　　据了解，出事的711路公交车一直以来横冲直撞，相互追逐，开飞车，且随意停靠，而且这些车大都与管该线路的交警有关联。(据10月24日《第一财经日报》)

　　交警作为政府机关的工作人员，无疑是行使公共权力的代表，具有强制力，如今重庆部分交警入干股，实际上是利用公共权力牟取私利――交警能入股，公交也疯狂，插上“官股翅膀”的公交车发起飙来让人心寒：今年1月17日-9月29日期间，事故车渝B41067竟然违章164次。10月8日，又有一位重庆市民根据当地报纸披露的机动车违章信息查询得知，另一车辆牌号为渝B41132的公交车在今年1月20日-9月30日约250天内，违章次数达221次，几乎每天违章一次。

　　利益让交警们铤而走险，权力的保护伞让人除了钱和命都可以玩，事实上，官商勾结、权力入股早已非常普遍。一位领导同志深刻地指出：从已查处的案件看，几乎每一起特别重大事故的背后都存在着腐败行为。在去年全国开始的大张旗鼓整肃小煤矿风暴中，有一条便是明确限令时间，要求官员、公务人员从小煤矿的入股中撤资。无独有偶，浙江省交通厅也决定从10月下旬开始，全面检查在建高速公路项目，清查是否有行政人员参与入股客运线路。

　　重庆特大车祸再次将官员入股的问题摆在了桌面：手握公权的官员一旦突破了规则的底线，“靠山吃山，靠水吃水”，让公共权力被一己之私操控，沦为利益的仆人，社会的公平将从何谈起？政府的公信力又如何维持？

　　重庆市公安局重申，严禁干警以任何形式参与交通运输经营活动，凡违反规定的，一经查实一律辞退，“脱衣走人”，绝不姑息纵容。希望重庆能一查到底，将入股的官员清扫出去，让公交不再疯狂，让路面回归安宁。作者：刘先进来源：金黔在线—贵州都市报