车市年底库存清仓大幕将拉启 狗年光景总体向好(2)

　　难解库存迷雾

　　5月份时，全国乘用车库存已经号称“10万辆”，进入年关，车市到底还有多少库存？引人深思的是，5月份全国乘用车联席会公布了相关库存数据后，此类数据便不再露脸。

　　有厂家表示，这类数据除了敏感以外，主要是因为统计到的数据可能存在个别厂家“注水”或“缩水”的嫌疑；此外，厂家上报的数据口径也有不同，如有的厂家上报的是厂家库存，有的厂家上报的是终端(经销商)库存，这也导致数据的失真。

　　“谁也说不清到底有多少库存”！接受记者采访的多家厂家、经销商均表示。事实上，对于5月份的“10万辆”库存，业界也一致认为：“不可信！”“库存实际上是由厂家库存和经销商库存两部分组成。”一上海通用经销商指出。经销商手里的库存到底是多少？据了解，在业界流传着两种版本。其一，经销商的库存量是企业库存量的2-3倍。其二，经销商的库存量与经销商的销售量是1：1。这两种说法无疑都能反映出经销商手中的“压货”程度。

　　狗年光景向好

　　不过，业界普遍预计狗年的年关总体会比较好过。

　　市场分析人士认为，车市销量总体向好是今年的年关比较好过的重要因素。受宏观经济环境及消费环境的影响，年内存在三大刺激车市销售的利好因素。其一，人民币升值和国际油价的下跌，减轻了消费者购车的心理压力；其二，年工资增长水平较高及汽车继续降价，购车的经济负担也进一步减小；其三，自主品牌产品质量和技术都有了较大进步，品牌形象有所提高且价格低廉，对拓展中低端乘用车市场有利。

　　而在库存上，中信证券研究部高级研究员李春波认为，到第四季度，经销商为了得到厂家的返点利益，产品销量都相对较好，预计今年年底轿车企业的库存量不会很大，应属于正常状态。天相投资顾问有限公司分析师王先生也认为，上半年上市公司的经营能力有所提高，应收账款周转率和存货周转率分别为5.67次、2.75次，均为近年来同期的最好水平。(羊城晚报李青)

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