论证路轨铺设安全性 老街有轨电车驶向何方

　　本报记者 何兴丽

　　●人大代表：有轨电车搬离老街●交通专家：有轨电车有碍交通●省人防办：电车移走须重铺路轨，其安全性有待论证

　　老街有轨电车驶向何方

　　本报26日、27日刊出《“龙江龙号”有轨电车频遭损坏》、《老街上的有轨电车处境尴尬》两篇报道后，“静卧”在果戈里大街路中央的有轨电车引起了社会各界的普遍关注。一些人大代表、交通专家认为有轨电车阻碍交通应搬离老街，而省人防办则认为电车如果延长线路或搬至他处均须进一步论证路轨铺设的安全性。

　　人大代表：有轨电车应搬离老街

　　27日下午，记者在果戈里大街上发现，“静卧”在这里的有轨电车已被清洗，车身的污渍不见了。有市民发出疑问：这个有轨电车是否能再发挥其游览观光的功能？庞大的电车到底是“流动风景线”还是交通障碍物？对此，记者采访了哈市人大代表宋薇。

　　宋薇说，她针对这些问题曾进行走访调查，发现有轨电车的现状似乎背离了当初的设置初衷，当初电车兼具游览观光和交通两种功能。可由于电车路轨里程太短，导致乘坐者寥寥无几，它只能“静卧”在路中央。另外，电车停靠着的果戈里大街商业密集区，路面狭窄，有轨电车横在路中央使该路段交通变得更加拥挤。为此，她曾在人代会上提出建议：应尽快移走有轨电车，以缓解果戈里大街交通拥挤的情况。

　　宋薇认为，有轨电车应该撤离老街进入某个公园成为展览品或者干脆开进太阳岛风景区，沿着太阳岛重新铺设路轨，以此发挥有轨电车的游览观光作用。

　　交通专家：有轨电车应为单纯景观

　　针对有轨电车是否阻碍交通的问题，哈尔滨工业大学交通科学与工程学院的张杰老师表示，他曾配合交警部门对果戈里大街的交通流量进行过调查。结果显示，从有轨电车运行开始，该街堵车现象就一直没有停止，尤其是7时至8时、16时到18时的交通高峰期，有轨电车阻碍交通的现象十分明显。张杰认为，果戈里大街是具有欧式风格的长街，有轨电车这一怀旧性景观不适宜停靠在这一路段。他认为，有轨电车应该舍弃交通功能只发挥单纯的景观作用。

　　据张杰介绍，早在1921年，哈尔滨市电车总公司就成立了有轨电车筹备处，是全国最早启用有轨电车的城市。他研读史料得知，赵一曼曾在月牙街一带领导电车工人大罢工，所以为了发挥有轨电车的历史性纪念意义，同时适应城市发展交通需要，建议将这台耗资巨大的有轨电车移至月牙街一带。

　　省人防办：电车搬走须论证路轨铺设的安全性

　　据了解，“龙江龙号”有轨电车采用内燃发动机作为动力，全员可乘坐五六十人，每小时行进速度可达三四十公里，轨道铺设从阿列克谢耶夫教堂广场到儿童公园长约1000多米。有轨电车搬走是否具有可行性？

　　黑龙江省人防办工程处姜处长27日接受记者采访时表示，有轨电车如果要搬走或者延长路程，首先要论证路轨的铺设和运行是否符合人防安全标准，这主要考察的是车体核载量和行进速度两个方面。这样，有轨电车路程延长或者搬家能否重新铺设路轨，应由具有资质的人防专家进一步论证才能确定。据其介绍，因为电车车体沉重，如果核载过重长时间运行可能导致路面震动，另外速度过快也会造成路边设施或景观的损坏，所以有轨电车的路轨不能随意加长或改换地方。

　　（生活报）