[创新在三湘]胡建华：执着行走于彩虹之巅

　　(胡建华（右一）在和有关人员察看地形)从当年我国内河最长的公路桥梁岳阳洞庭湖大桥，到目前跨度居世界第一的钢管砼系杆拱桥益阳茅草街大桥，从国际首创、跨度居世界第一（主跨350米）的独塔自锚式悬索桥广东佛山平胜大桥，到国内第一大跨度（主跨1176米）的钢桁加劲梁悬索桥湘西矮寨大桥……上个世纪末到目前，短短十来年时间，在省交通

　　胡建华1987年从湖南大学土木系毕业分配到省交通规划勘察设计院从事桥梁设计。颇具创新意识的胡建华走上工作岗位不久，就逐渐在业界引人注目，从最基层的设计人员到设计室主任到主管业务的副院长，一步步挑起了设计院的大梁。

　　1995年，该院接受了洞庭湖大桥的设计重任，年仅30岁的胡建华出任总设计师。这里不仅地处湖区，风力大，而且主管部门要求采用多个大跨以保证顺利通航，是一块难啃的骨头。胡建华大胆提出“多塔斜拉桥”方案，这在当时国内尚属首次采用，技术难题不少。胡建华率领团队夜以继日攻关，创造了多塔斜拉桥设计施工成套技术，为我国斜拉桥工程的技术进步做出了突出贡献，该桥获得第十届国家优秀工程设计金质奖和詹天佑土木工程大奖，2004年被评为“中国十佳桥梁”。

　　而后，胡建华又接连创造出几个在国际和国内颇具影响力的代表作，使我国桥梁设计水平不断迈上新台阶。即将通车的益阳茅草街大桥的建设，使我国钢管砼拱桥设计与施工技术跃居世界领先水平。佛山平胜大桥的设计，使我国自锚式悬索桥的建设居世界领先水平。

　　湘西矮寨大桥，因为山高谷深，地质复杂，加上1000多米跨度，桥隧相连，设计难度非常大。胡建华提出的钢桁加劲梁悬索桥方案已经得到了交通部的批复，该方案的最终实施，将会由此创造同类型桥梁的“国内第一跨”。