和现代分手之后 江淮寻找战略转型的“落脚点”(3)

　　从瑞鹰开始 江淮寻找战略转型“落脚点”

　　江淮汽车集团董事长左延安谈到：“一个成熟的企业，要赚三块利润，盈利模式一个是制造利润，另外一个是技术利润，第三是赚品牌利润。”在江淮汽车国际化战略的宏图上，其目标的重心最终指向就是技术和品牌两个利润。

　　实现技术和品牌两个利润，与产品的定位息息相关，江淮把多功能越野车瑞鹰作为切入乘用车领域的第一个车型，而不是一般企业所选的轿车，也正是为了使企业获得最大的利润。

　　选择瑞鹰这款RV车型，应该说是和江淮一直从MPV车型切入有关系，江淮汽车有关人士表示，现在的瑞鹰使用的是和瑞风MPV一样的发动机，这种发动机有20万台的生产能力。共用发动机，共用平台，包括后面即将推出的系列轿车，都可能要考虑这些因素。

　　10月份开始，瑞鹰2.4L车型小批量投放市场，年底预计实现3000辆左右的销量目标，此后，瑞鹰系列产品还将陆续推出2.0排量以及2.0L＋CDR／TDR等其它车型，而据江淮称，首款轿车将是2.0排量的中级车，也将是与瑞风通用的发动机。“一款发动机能做那么多车型，平台的规模效益就上来了，这样的话，质量控制能力、成本控制的能力就都有了。”

　　在合肥市经济技术开发区桃花工业园江淮乘用车生产基地内，年产3万辆运动型多功能车项目(SUV项目)和年产5万辆轿车项目正在建设中，在此基础上，直接利用原有厂房及部分设备，并对原有部分设备进行适应性改造，新增年产6万辆小型多功能乘用车项目设备，扩建后形成二班制年产14万辆整车的生产能力。

　　在和现代分手之后，江淮汽车的乘用车项目才渐渐地显露出来，而瑞鹰只不过是江淮汽车战略转型的一个开始，小型多功能乘用车(MMPV)以及2.0排量的中级车等等还将有更大的看点，关键在于江淮汽车如何选好下一个“落脚点”，好戏才刚刚开始。(中国经济时报倪柏明)

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