曾经失火处再练逃生

　　■新工具一：逃生管道

　　“立即放下逃生管，组织乘客逃生。”在灭火自救无效的情况下，控制中心要求司乘人员打开列车安全门，放下逃生管，组织乘客自救。

　　磁浮列车采用高架轨道，轨道最高处14米，最低处2米，平均高10米。每列磁浮车有5节车厢，满员470人，其中包括司乘人员5人。考虑到乘客的逃生问题，列车每节车厢自备了4个直径约半米、长10多米的逃生管。

　　这种看起来像是排风用的蓝色管道，只有在紧急情况下，才会被乘务员放下；乘客只需顺着管道下滑，通过身体的伸展和收缩来控制与管道的摩擦力，即可以下滑逃生。因磁浮列车高架轨道有高有低，这种逃生管装有拉锁一样的东西，可以随处打开把逃至地面的乘客放出来。

　　“像坐滑梯一样，顺着管道往下滑。”在乘务员的指挥下，10名乘客分成2组，通过逃生管滑至地面。“一个一个来，不能拥挤，否则会造成踩踏。”乘务员要求被困乘客不要惊慌，依次逃生。

　　■新工具二：曲臂云梯

　　老弱者从“天梯”逃离

　　尽管铺设了气垫，但不少乘客依然被困车内。这时，塘东、张江、铜山3个消防中队的曲臂云梯车先后赶到现场。消防队员直接把云梯架设到列车的3个安全出口处，云梯成了挽救生命的“天梯”。

　　在消防队员的指挥下，乘客顺着云梯从10多米高的列车上逐个走下。一些年纪较大以及紧张过度的乘客，则被消防队员安排在曲臂云梯车的一个站立平台上，将他们放到地面上。最终，几十名乘客通过云梯，逃生到地面的安全位置。

　　■新工具三：救生气垫

　　“跳轨人”转危为安

　　火势蔓延、浓烟弥漫最终封住了乘客通过逃生管下滑的自救通道。眼看明火愈烧愈旺，看着10多米高的轨道，几名乘客选择了跳轨求生。不幸的是，因为列车轨道较高，跳轨的几名乘客全部摔伤。

　　3分钟后，龙阳、张江等消防中队也先后赶至现场，灭火救人。消防队员到场后，立即在聚集乘客较多的第1节和第3节车厢下方，铺设4米见方的救生气垫，同时帮助120救护人员转移跳轨受伤的的乘客。在消防队员的指挥下，先后又有6名年轻的乘客跳到气垫上，成功逃生。

　　■新工具四：垂直绳索

　　受伤者用“蚕蛹”滑送

　　因为浓烟剧烈，几名体质较弱的乘客渐渐有些吃不消。为加快救人速度，消防队员沿列车上悬下的垂直绳索，很快爬上了悬在空中十多米高的车厢，把因“受伤”无法行动的“乘客”固定于多功能担架内。这些担架内的乘客因为包裹严实，远远望去像一个个“蚕蛹”。这些“蚕蛹”随后被用绳索从车内滑送至地面。整个下滑过程中，“蚕蛹”始终由地面上的消防队员牵制，以控制其下降速度，确保伤员的安全。被困乘客全部被救后，消防队员开始兵分两路，强攻灭火。