新车多宝降生（doblo） 南京菲亚特欲卷土重来?(2)

　　起死回生

　　根据中汽协统计数据，目前菲亚特在中国仅有11万余辆的市场保有量，2005年，南京菲亚特的产能利用率尚不足50%。

　　最近，有消息说，菲亚特和奇瑞汽车签订合作备忘录，菲亚特将向后者采购约10万

　　“这是不可能的事情，在国家鼓励自主开发的政策大背景下，从中受益的奇瑞不可能与外资合资。”威普企业管理(上海)有限公司合伙人周方裕认为这种合作可能性很小。退一步说，即便南京菲亚特决定实施合纵联横的新战略构想，也将面临来自内部阻力，在得知“奇瑞将给南京菲亚特代工”信息后，有南京菲亚特员工表示不满，“都给他们代工了，我们的产能闲置了干什么？”

　　“南京菲亚特在中国市场只能算是一个跟跑者。”南京一位不愿透露姓名的汽车分析师认为，向下走，南京菲亚特不具备本土企业低成本发展模式的资源；向上走，其整体实力还无法与其他合资企业相抗衡。

　　将在北京车展上亮相的Grande Punto是南京菲亚特希望拿到中国生产的重要车型。这款原型车Punto上市以来已经实现600万辆的销量。“何时国产还没有明确说法。”南京菲亚特公关部人士仍有所保留。但现在新车已经成为其自救的唯一办法。(中国经营报陈海生)

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