中国汽车零部件产业迅速做大 地位将越来越重要(2)

　　寻觅提高内功的途径

　　2004年、2005年，中国汽车工业协会与国家统计局工业交通统计司，连续两年联合发布“中国零部件百强”，不同的是，2005年将外商独资企业也纳入了百强排名范围。

　　对此，沈宁吾提出，中国零部件行业的发展，从直面外资竞争压力，正视中外差距

　　中国的汽车零部件目前基本是一个完全对外开放的市场，今后的零部件行业也将是一个国际大组合。唯一的发展途径就是正视差距，国家、行业、企业发挥各自作用，形成合力，主动参与重组兼并，提升整体竞争力。

　　首先，要推进行业重组兼并。相较于整车行业，零部件行业的整合速度相对缓慢。国内零部件企业的整合能力相对较弱，再加上市场竞争尚未到你死我活的激烈程度，市场全面重组兼并的时机尚未到来。国家和行业应利用这一阶段，有步骤地推进行业内整合，为全行业的重组提前做好准备。

　　其次，加大研发投入，提升技术水平，尤其是关键部件的研发能力。中国轿车主要总成和关键部件的核心技术仍被外方控制。国内零部件企业普遍缺乏自主研发能力和研发设施。企业年开发投入一般为销售收入的1%—1.5%左右，而发达国家为3%—5%，甚至达到10%。零部件工业的投资应为整车企业的1.2—1.5倍，而我国只有0.3倍以下。面对企业独立研发能力较弱的现状，沈宁吾建议，可以借鉴整车行业的经验，由国家筹资，建立2至3个汽车关键零部件的国家研发中心，集中力量研发，通过有偿服务的形式，成果为行业共享。

　　第三，充分利用整车行业大力发展自主品牌、进行自主创新的机遇，更多地介入与整车企业的同步开发，以提升零部件企业的创新能力。

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