车市价格大坝“决口” 厂商体会着“亦苦亦甜”(3)

　　技术含量

　　事实上，2006年降价风潮与往年相比有很多共同之处：厂家要业绩，经销商要冲量，消费市场自得其乐。但与以往降价潮不同的是，厂家表面挥泪甩卖的同时，却也有人在暗中发笑。

　　雅阁是个典型的搅局者。在国内中高级车市场，广本雅阁一直被视为价格“风向标”。但自今年广汽丰田推出凯美瑞后，雅阁的地位受到了前所未有的冲击。加上帕萨特领驭、蒙迪欧等对雅阁形成的合围，雅阁面临着空前的销售压力。一般本田车型换代周期为5年，2007年正值雅阁换代期。业内普遍预测，明年广本第8代雅阁将上市。虽然广本方面对新车问题讳莫如深，但记者从其经销商处得到消息，广本明年推出新雅阁已是必然的事情。因此本次雅阁降价，除了打击竞争对手外，更重要的是清库为新车让路。

　　背后偷着乐的还有长安福特蒙迪欧。当下之车市怪现状——“中级车蒙迪欧比中低端车福克斯更便宜”。自国产蒙迪欧上市以来，销售情况一直不佳，在竞争最为激烈的中级车市场，其价格呈现单边下降形态。为此，长安福特决定引进新款蒙迪欧，重树其主流中档轿车的形象。如此，旧款降价目的也就不言自明。

　　刚刚于今年广州车展上市的东风日产轩逸，此次也被卷入了降价风潮。虽然三五千元的降幅不足以对车市造成整体冲击，但作为一款新车，这样的动作同样令人侧目。“其实这是东风日产的一种策略。”有分析人士说，轩逸定价有玄机，下可与骐达联手夹击本田思域和丰田花冠，上可与天籁共同夹击本田雅阁与丰田凯美瑞，当然不可否认，降价也是对雅阁的一次回应。

　　“厂家作秀，经销商‘暗合’，双方还要通过公开表态来给消费者答疑解惑。这样双管齐下，既保了品牌，又有了销量。”有观察者笑称。(中国经营报寇建东)

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