印度或将遭受小型车产能过剩压力 08年前后爆发

　　全球汽车业近年刮起的印度“投资风”， 加上当地政府削减消费税的刺激，使得印度业内普遍预计到2008年，印度乘用车销量将达到134万辆。然而，《第一财经日报》综合了多家汽车企业在2008年的产能投资规模后发现，产能已大大超过消费需求。可以预见，由于生产能力扩充势头过猛，印度汽车市场很可能在2008年前后面临着产能过剩的压力；与此同时，随着各大车商纷纷押宝小型车，未来数年内，小型车市场竞争也将升级。

　　小型车大行其道

　　“不少印度人，一生几乎花费了四分之一的时间堵在路上。”一位印度涉外旅行社的导游这样告诉初入当地的游客。可统计显示，印度轿车千人平均保有量仅为7辆。那么，为什么如此拥堵呢？据了解，印度当地目前路面规划不妥善，拖车、推车、公交车和出租车及动物争道之事司空见惯；加上上路旧车无严格报废年限规定，大大降低了交通效率。

　　当然，这一交通状况正在得以改善，更让诸多跨国汽车巨头纷纷看好的是，近年来，印度年均经济增长率在8%~9%，中产阶层队伍迅速膨胀，对汽车消费的需求，特别是对1.0L以下小型车和微型车的消费需求以20%的速度快速扩大。印度经济发展不均衡，农村人口和低收入阶层占人口比例很大，但印度汽车消费需求在目前阶段内呈现着增长势头，未来消费需求很有潜力。印度汽车行业协会预计，随着3亿多中产阶层收入的提高、申请贷款难度的降低，以及印度国内高速公路的增加，印度汽车市场未来将以每年两位数的速度增长。其中，最大的增长点来源于小型车市场。

　　正是看好这一市场，无论是先行抢滩印度的铃木，还是后来跟进的现代、本田、通用、福特、大众和雷诺等，仔细分析一下这些跨国巨头们的投资计划可以发现，他们未来新工厂生产的车型几乎都是小型车。

　　CSM World wide的全球汽车市场分析师劳伦·华纳分析认为，福特和通用等面临的最大障碍是它们进入印度小型车市场太晚，而在这一领域日本铃木公司和印度Tata汽车的领先地位已十分明显；其中，日本铃木持股54.2%的本地企业马鲁蒂在印度汽车市场已占半壁江山。因此，随着越来越多的跨国汽车企业进入未来印度小型车市场，竞争将越来越激烈。

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