加入世界贸易组织五年 中国汽车仍面临诸多挑战(2)

　　自主创新成发展短板

　　入世后，中国汽车业迅猛发展，离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。中国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面缺乏有竞争力的自主品牌，除奇瑞、吉利等极少数外，很少有叫得响的品牌。自主创新的匮乏，依然是目前中国汽车的短板。

　　然而，中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位，就必须提升自主产品开发能力，逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上成为世界汽车巨头的“组装车间”。

　　中国科学院可持续发展战略组组长、第三世界科学院院士牛文元则认为，过分依赖国外技术将导致自主研发能力滞后，创新能力不强。面对世界汽车巨头的挑战，中国汽车业也将在夹缝中求得生存。牛文元呼吁，民族品牌无疑已拥有了不可小视的市场竞争力，但面对强大的外来军团，仅仅依靠像奇瑞、福田等为数不多的几个企业，多少还显得有些单薄。中国汽车产业应协调发展，亟待提高自主创新能力。自主研发没有任何捷径可走。

　　中国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比，在2000年达到最高，为1.9%，2001年就下降为1.38%，之后几年变化不大。面对自主研发经费如此低的比例，有专家分析认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。 但不搞自主研发只能是眼看着核心技术仍牢牢掌握在外方手里。

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